[實用新型]一種基于市政施工用道路橋梁打點裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220307078.8
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN217298559U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 臨沂城網(wǎng)市政工程有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01D21/00
• 代理公司: 北京睿博行遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 羅興舜

本申請實施例公開了一種基于市政施工用道路橋梁打點裝置，包括車身，所述車身右端的內(nèi)部滑動卡接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的外部固定連接有限位塊，所述聯(lián)動桿右端的底部固定連接有踏板，所述聯(lián)動桿左端的底部固定連接有排灰盒。該基于市政施工用道路橋梁打點裝置，當(dāng)本裝置需要向下方進行打點時，踩壓踏板，使得踏板聯(lián)動聯(lián)動桿向下移動，聯(lián)動桿在向下移動的過程對排灰盒進行擠壓，排灰盒受到擠壓伸出車身的外部，排灰盒伸出車身的外部后，排灰盒內(nèi)部的白灰即被灑出，然后松開對踏板的壓力后，彈簧將排灰盒進行復(fù)位并推回車身的內(nèi)部，即可達(dá)成打點操作，避免了打點時撒灰過多造成浪費和揚塵，提高了本裝置的實用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及市政施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于市政施工用道路橋梁打點裝置。

背景技術(shù)

打點裝置，顧名思義就是對地面或者其他平面進行打點標(biāo)記用以測量點與點之間的間距，橋梁施工是按照設(shè)計內(nèi)容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容，而在橋梁施工過程中就需要使用到打點裝置對橋梁進行打點標(biāo)記，用以精確施工。

目前市場上大多數(shù)的橋梁在進行施工打點時，采用的是人工手提盛裝有白灰的桶對所要標(biāo)記的地方進行打點，這種人工打點的方式，會使得點與點之間產(chǎn)生偏差，最終導(dǎo)致打點逐漸偏離原本路線，并且這種人工打的點大小不能統(tǒng)一，會造成物料的浪費并且導(dǎo)致施工地面的灰塵增多甚至出現(xiàn)揚塵的現(xiàn)象，為此我們提出一種基于市政施工用道路橋梁打點裝置。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本申請?zhí)岢隽艘环N基于市政施工用道路橋梁打點裝置，以改善上述問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種基于市政施工用道路橋梁打點裝置，包括車身，所述車身右端的內(nèi)部滑動卡接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的外部固定連接有限位塊，所述聯(lián)動桿右端的底部固定連接有踏板，所述聯(lián)動桿左端的底部固定連接有排灰盒，所述排灰盒的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有限位框，所述車身左端的底部轉(zhuǎn)動套接有導(dǎo)輪，所述車身左端底部的一側(cè)固定連接有延伸桿。

可選的，所述車身的底部轉(zhuǎn)動套接有車輪，所述車身的底部開設(shè)有出料口，所述聯(lián)動桿滑動卡接在出料口的內(nèi)部。

可選的，所述限位框的頂部與車身的底部固定連接，且限位框位于車身底部出料口的正下方。

可選的，所述車身右端的頂部開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述聯(lián)動桿滑動卡接在調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述限位塊位于調(diào)節(jié)槽的內(nèi)側(cè)。

可選的，所述延伸桿的外部滑動套接有限位桿，所述限位桿的內(nèi)部安裝有螺栓，所述限位桿的長度長于延伸桿。

可選的，所述限位桿內(nèi)腔的右側(cè)設(shè)有擋板，且限位桿內(nèi)腔位于擋板的右側(cè)活動卡接有滾珠。

本申請?zhí)峁┑囊环N基于市政施工用道路橋梁打點裝置，具備以下有益效果：

1、該基于市政施工用道路橋梁打點裝置，通過在車身的內(nèi)部滑動卡接的聯(lián)動桿，當(dāng)本裝置需要向下方進行打點時，通過踩壓踏板，使得踏板聯(lián)動聯(lián)動桿向下移動，聯(lián)動桿在向下移動的過程對排灰盒進行擠壓，排灰盒受到擠壓后伸出車身的外部，排灰盒伸出車身的外部后，排灰盒內(nèi)部的白灰即被灑出，然后松開對踏板的壓力后，彈簧將排灰盒進行復(fù)位并推回車身的內(nèi)部，即可達(dá)成打點操作，避免了打點時撒灰過多造成浪費和揚塵，提高了本裝置的實用性。

2、該基于市政施工用道路橋梁打點裝置，通過車身左端底部的一側(cè)固定連接的延伸桿,當(dāng)本裝置需要進行打點時，首先將限位桿從延伸桿的外部抽出，并與橋梁地面的路緣石相抵，并通過限位桿內(nèi)部的螺栓將限位桿和延伸桿之間進行固定，當(dāng)車身的兩側(cè)都與路緣石相抵后，即可推行打點，且不會出現(xiàn)打點偏差的情況，提高了本裝置的精準(zhǔn)性。

附圖說明