[實(shí)用新型]方便手搖的電動(dòng)眼鏡閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220305680.8
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216692208U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯云朋;張雙喜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西華鑫源鋼鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K3/02
• 分類(lèi)號(hào): F16K3/02;F16K31/05
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便手搖的電動(dòng)眼鏡閥，屬于閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)眼鏡閥上的手搖機(jī)構(gòu)操作不方便的缺陷。其主要包括底座，底座安裝兩側(cè)閥體，兩側(cè)閥體之間安裝閥板，閥板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)閥體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述閥板外側(cè)面開(kāi)設(shè)輪齒，還包括第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)和第一支撐軸，所述減速電機(jī)包括第一輸出軸，第一支撐軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩側(cè)閥體，第一輸出軸可拆卸連接第一支撐軸，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括手搖減速箱和第二支撐軸，所述手搖減速箱包括減速箱本體、輸入軸和第二輸出軸，所述輸入軸連接轉(zhuǎn)盤(pán)，第二支撐軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩側(cè)閥體，第二輸出軸可拆卸連接第二支撐軸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種方便手搖的電動(dòng)眼鏡閥。

背景技術(shù)

電動(dòng)眼鏡閥一般由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于眼鏡閥在運(yùn)行中長(zhǎng)期處于一種狀態(tài)，閥門(mén)容易卡澀或過(guò)力矩，易燒毀電機(jī)；當(dāng)電機(jī)如法工作后，人們需要通過(guò)手搖機(jī)構(gòu)將閥門(mén)打開(kāi)或者關(guān)閉，但是目前的眼睛閥在采用手搖方式打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，非常不方便，速度較慢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種方便手搖的電動(dòng)眼鏡閥，以克服現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)眼鏡閥上的手搖機(jī)構(gòu)操作不方便的缺陷。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種方便手搖的電動(dòng)眼鏡閥，包括底座，底座安裝兩側(cè)閥體，閥體上開(kāi)設(shè)管口，兩側(cè)閥體之間安裝閥板，所述閥板上開(kāi)設(shè)通孔并安裝盲板，閥板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)閥體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述閥板外側(cè)面開(kāi)設(shè)輪齒，還包括第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)和第一支撐軸，所述減速電機(jī)包括第一輸出軸，第一支撐軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩側(cè)閥體，第一輸出軸可拆卸連接第一支撐軸，第一支撐軸上安裝與閥板上的輪齒配合的第一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括手搖減速箱和第二支撐軸，所述手搖減速箱包括減速箱本體、輸入軸和第二輸出軸，所述輸入軸連接轉(zhuǎn)盤(pán)，第二支撐軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩側(cè)閥體，第二輸出軸可拆卸連接第二支撐軸，第二支撐軸安裝與與閥板上的輪齒配合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步地，所述第一輸出軸和第一支撐軸上分別開(kāi)設(shè)第一內(nèi)軸銷(xiāo)孔，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置還包括第一連接軸套，第一輸出軸和第一支撐軸分別插入第一連接軸套的兩端，第一連接軸套兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)與第一內(nèi)軸銷(xiāo)孔配合的第一外軸銷(xiāo)孔，第一內(nèi)軸銷(xiāo)孔和第一外軸銷(xiāo)孔內(nèi)插入軸銷(xiāo)。

進(jìn)一步地，所述第二輸出軸和第二支撐軸上分別開(kāi)設(shè)第二內(nèi)軸銷(xiāo)孔，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置還包括第二連接軸套，第二輸出軸和第二支撐軸分別插入第二連接軸套的兩端，第二連接軸套兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)與第二內(nèi)軸銷(xiāo)孔配合的第二外軸銷(xiāo)孔，第二內(nèi)軸銷(xiāo)孔和第二外軸銷(xiāo)孔內(nèi)插入軸銷(xiāo)。

進(jìn)一步地，所述閥板兩側(cè)分別安裝擋板，閥體上安裝與擋板配合的擋塊。

進(jìn)一步地，所述減速電機(jī)是伺服電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第二驅(qū)動(dòng)裝置，使工人手搖閥板變得簡(jiǎn)單，當(dāng)減速電機(jī)出現(xiàn)故障不能使用后，人們可將第一支撐軸與第一連接軸套之間的軸銷(xiāo)取掉，并在第二支撐軸和第二連接軸套之間插入軸銷(xiāo)，工人通過(guò)手搖轉(zhuǎn)盤(pán)便能驅(qū)動(dòng)第二支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)閥板轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體圖；

圖3是圖2中Ⅰ處的局部放大圖；

圖4是圖2中Ⅱ處的局部放大圖。

圖中：1、底座；2、閥體；3、管口；4、閥板；5、通孔；6、盲板；7、轉(zhuǎn)軸；8、輪齒；9、減速電機(jī)；10、第一支撐軸；11、第一輸出軸；12、第二支撐軸；13、減速箱本體；14、第二輸出軸；15、轉(zhuǎn)盤(pán)；16、第二驅(qū)動(dòng)齒輪；17、第一連接軸套；18、軸銷(xiāo)；19、第二連接軸套；20、擋板。

具體實(shí)施方式