[實用新型]一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置

有效

• 申請號: 202220303581.6
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN216783514U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 徐俊杰
• 申請（專利權）人: 湖南鐵路科技職業技術學院
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10;F16N11/08
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 張曉波

1.一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，包括主梁(1)，其特征在于：所述主梁(1)設置有兩個，所述主梁(1)的側面固定安裝有次梁(2)，所述主梁(1)和次梁(2)之間固定安裝有立柱(3)，所述立柱(3)的表面轉動安裝有制動杠桿(5)，兩個所述主梁(1)其中一個的上表面固定安裝有驅動電機(4)，所述驅動電機(4)的輸出端固定安裝有伸縮套筒(7)，所述伸縮套筒(7)的自由端插設有伸縮桿件(10)，所述伸縮桿件(10)與制動杠桿(5)固定連接，所述伸縮套筒(7)的上表面設置有潤滑裝置(8)，所述潤滑裝置(8)包括環形板(801)，所述環形板(801)固定安裝在伸縮套筒(7)的外表面，所述環形板(801)的上表面固定安裝有墊板(802)，所述墊板(802)的上表面固定安裝有油桶(806)，所述油桶(806)的輸出端固定安裝有出油管(807)，所述伸縮桿件(10)的外表面套設有滑套(809)，所述滑套(809)和環形板(801)之間固定安裝有第二固定架(810)，所述滑套(809)的內部固定安裝有海綿塊(812)，所述滑套(809)的上表面固定安裝有蓋板(808)，所述蓋板(808)與出油管(807)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述油桶(806)的外表面固定安裝有兩個第一固定架(805)，所述第一固定架(805)與墊板(802)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述油桶(806)的上表面設置有壓板(804)，所述壓板(804)和墊板(802)之間固定安裝有電動推桿(803)。

4.根據權利要求1所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述出油管(807)與蓋板(808)連通，所述出油管(807)的自由端與海綿塊(812)固定連接，所述海綿塊(812)與伸縮桿件(10)滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述滑套(809)靠近蓋板(808)的表面開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有橡膠圈(811)。

6.根據權利要求1所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述制動杠桿(5)的自由端設置有制動鏈(6)，所述制動杠桿(5)和制動鏈(6)之間設置有輔助裝置(9)，所述輔助裝置(9)包括螺栓(91)，所述螺栓(91)設置在制動杠桿(5)和制動鏈(6)之間，所述制動杠桿(5)的自由端固定安裝有固定塊(97)，所述固定塊(97)的內部滑動安裝有安裝板(98)，所述固定塊(97)的上表面螺紋安裝有第二螺釘(96)，所述第二螺釘(96)與固定塊(97)螺紋連接，所述安裝板(98)的表面開設有滑槽，所述安裝板(98)表面的滑槽內部滑動安裝有滑塊(93)，所述滑塊(93)的下表面固定安裝有限位塊(92)，所述滑塊(93)的上表面滑動安裝有卡板(94)，所述卡板(94)的上表面螺紋安裝有第一螺釘(95)，所述第一螺釘(95)與滑塊(93)螺紋連接。

7.根據權利要求6所述的一種耐磨損的鐵路貨車轉向架制動裝置，其特征在于：所述限位塊(92)的截面為六角狀，所述限位塊(92)滑動安裝在螺栓(91)的外表面。