[實(shí)用新型]一種單缸液壓圓錐破碎機(jī)飛車的檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220299345.1
• 申請(qǐng)日: 2022-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217490982U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶勇政;姜俊雄;汪云強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌礦機(jī)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B02C2/04
• 分類號(hào): B02C2/04
• 代理公司: 南昌豐擇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36137
• 代理人: 吳稱生

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單缸液壓圓錐破碎機(jī)飛車的檢測(cè)系統(tǒng)，包括主軸總成以及套設(shè)在主軸總成頂端外部的上機(jī)架，所述主軸總成與軸承蓋之間設(shè)置有拉力檢測(cè)組件，所述拉力檢測(cè)組件由螺桿、撓性片、微型電機(jī)、連接繩、拉力傳感器構(gòu)成，其中螺桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主軸總成的頂部，所述微型電機(jī)安裝在軸承蓋的內(nèi)部底端面上，所述撓性片設(shè)置在微型電機(jī)輸出端與螺桿頂端之間；設(shè)計(jì)的拉力檢測(cè)組件，提升了對(duì)飛車現(xiàn)象檢測(cè)的速度，避免出現(xiàn)檢測(cè)滯后的問(wèn)題，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和后期的調(diào)試，完善現(xiàn)有檢測(cè)方式中的諸多不足；設(shè)計(jì)的滑槽和卡柱，快速的完成對(duì)微型電機(jī)的安裝，相比較常規(guī)的螺栓安裝更加方便，在后期的拆卸維護(hù)中，也更加快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山、骨料加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單缸液壓圓錐破碎機(jī)飛車的檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

單缸液壓圓錐破碎機(jī)的正常工作作業(yè)時(shí)，主軸總成進(jìn)行兩種運(yùn)動(dòng)，一個(gè)偏心擺運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)由于與物料碰撞和摩擦產(chǎn)生較慢的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)設(shè)備異常時(shí)，自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)變得非常快，此現(xiàn)象一般稱為飛車現(xiàn)象，飛車時(shí)主軸總成接觸的零部件的磨損以及發(fā)熱會(huì)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備關(guān)鍵零件磨損和燒毀，又由于設(shè)備正常工作時(shí)無(wú)法直觀檢測(cè)，往往采取的是在接觸位置安裝溫度傳感器的形式，通過(guò)檢測(cè)溫度升高來(lái)檢測(cè)是否飛車，此種檢測(cè)方法對(duì)故障的檢測(cè)較為滯后，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛車現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單缸液壓圓錐破碎機(jī)飛車的檢測(cè)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有通過(guò)溫度升高來(lái)檢測(cè)飛車存在檢測(cè)滯后的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單缸液壓圓錐破碎機(jī)飛車的檢測(cè)系統(tǒng)，包括主軸總成以及套設(shè)在主軸總成頂端外部的上機(jī)架，所述主軸總成與軸承蓋之間設(shè)置有拉力檢測(cè)組件，所述拉力檢測(cè)組件由螺桿、撓性片、微型電機(jī)、連接繩、拉力傳感器構(gòu)成，其中螺桿的底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主軸總成的頂部，所述微型電機(jī)安裝在軸承蓋的內(nèi)部底端面上，所述撓性片設(shè)置在微型電機(jī)輸出端與螺桿頂端之間，所述微型電機(jī)通過(guò)撓性片與螺桿傳動(dòng)連接，所述拉力傳感器與上機(jī)架頂部貫穿連接，其中拉力傳感器的檢測(cè)端與連接繩連接，而安裝端處于上機(jī)架的外部，所述連接繩與螺桿纏繞連接。

優(yōu)選的，所述主軸總成與螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，且兩者的圓心處于同一豎直線上。

優(yōu)選的，所述上機(jī)架的底端與軸承蓋的頂端開(kāi)口相連接，所述上機(jī)架、主軸總成以及軸承蓋的中心處于同一豎直線上。

優(yōu)選的，所述主軸總成的中部設(shè)置有動(dòng)錐體，在所述上機(jī)架的內(nèi)壁形成有定齒板，該定齒板與盤(pán)體之間存在間距。

優(yōu)選的，所述微型電機(jī)安裝端的端面對(duì)稱固定有兩個(gè)弧板，且兩個(gè)弧板交錯(cuò)端均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述軸承蓋的內(nèi)部頂端面上固定有卡柱，所述卡柱與滑槽滑動(dòng)連接，在所述滑槽的端部形成有限位凸起，所述限位凸起與卡柱相抵。

優(yōu)選的，所述卡柱的縱截面呈倒“T”形結(jié)構(gòu)，所述卡柱底部直徑大于所述滑槽的內(nèi)側(cè)寬度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.通過(guò)設(shè)計(jì)的拉力檢測(cè)組件，極大的提升了對(duì)飛車現(xiàn)象檢測(cè)的速度，避免出現(xiàn)檢測(cè)滯后的問(wèn)題，同時(shí)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝和后期的調(diào)試，完善了現(xiàn)有檢測(cè)方式中的諸多不足；

2.通過(guò)設(shè)計(jì)的滑槽和卡柱，能夠快速的完成對(duì)微型電機(jī)的安裝，相比較常規(guī)的螺栓安裝更加方便，在后期的拆卸維護(hù)中，也更加快捷，同時(shí)能夠保證在安裝中的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A區(qū)域的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型弧板與卡柱的連接俯視圖。

圖中：1、上機(jī)架；2、主軸總成；3、螺桿；4、撓性片；5、微型電機(jī)；6、連接繩；7、拉力傳感器；8、軸承蓋；9、卡柱；10、滑槽；11、弧板；12、限位凸起。