[實(shí)用新型]使用壽命更長(zhǎng)的提升機(jī)機(jī)頭尾輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220290694.7
• 申請(qǐng)日: 2022-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN217458605U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溧陽(yáng)市德克利機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/28
• 分類號(hào): B66D1/28;F16H55/50
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高嬌陽(yáng)

本實(shí)用新型屬于提升機(jī)尾輪技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了使用壽命更長(zhǎng)的提升機(jī)機(jī)頭尾輪，包括尾輪本體和主軸，所述尾輪本體包括支撐輪、質(zhì)量孔、安裝輪、凸塊、限位槽、第一螺紋孔和固定柱，所述尾輪本體內(nèi)側(cè)套設(shè)有支撐輪，所述支撐輪內(nèi)側(cè)套設(shè)有安裝輪，所述支撐輪上均勻開設(shè)有多個(gè)貫通的大小相同的質(zhì)量孔，所述安裝輪一側(cè)中間的位置開設(shè)有貫通的安裝槽，所述安裝輪內(nèi)側(cè)于安裝槽外側(cè)開設(shè)有多個(gè)限位槽，所述安裝輪外表壁上于支撐輪一側(cè)設(shè)置有多個(gè)凸塊，所述凸塊與限位槽所屬同一軸線，所述凸塊上開設(shè)有第一螺紋孔，所述螺紋孔貫通至限位槽，所述安裝輪一側(cè)于支撐輪另一側(cè)均勻固定連接有固定柱，本實(shí)用新型安裝牢固使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及提升機(jī)尾輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為使用壽命更長(zhǎng)的提升機(jī)機(jī)頭尾輪。

背景技術(shù)

提升機(jī)是通過(guò)改變勢(shì)能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，如礦井提升機(jī)、過(guò)壩提升機(jī)等。廣義地說(shuō)，電梯、天車、卷?yè)P(yáng)、穩(wěn)車、吊車、啟閉機(jī)等均可稱為提升機(jī)。提升機(jī)一般指功率較大、提升能力較強(qiáng)的大型機(jī)械設(shè)備。通過(guò)動(dòng)力機(jī)械拖動(dòng)柔性件鋼絲繩及所運(yùn)輸?shù)呢浳锷舷逻\(yùn)動(dòng)完成運(yùn)輸過(guò)程，鋼絲繩是起重機(jī)械不可或缺的重要零件，主要品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩、光面鋼絲繩等等。

提升機(jī)機(jī)頭尾輪是提升機(jī)的重要組成部分，然而現(xiàn)有的提升機(jī)尾輪安裝簡(jiǎn)單，這很有可能使得提升機(jī)尾輪安裝后不牢固，這使得尾輪的使用壽命大大降低

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供使用壽命更長(zhǎng)的提升機(jī)機(jī)頭尾輪以解決上述背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：使用壽命更長(zhǎng)的提升機(jī)機(jī)頭尾輪，包括尾輪本體和主軸，所述尾輪本體包括支撐輪、質(zhì)量孔、安裝輪、凸塊、限位槽、第一螺紋孔和固定柱，所述尾輪本體內(nèi)側(cè)套設(shè)有支撐輪，所述支撐輪內(nèi)側(cè)套設(shè)有安裝輪，所述支撐輪上均勻開設(shè)有多個(gè)貫通的大小相同的質(zhì)量孔，所述安裝輪一側(cè)中間的位置開設(shè)有貫通的安裝槽，所述安裝輪內(nèi)側(cè)于安裝槽外側(cè)開設(shè)有多個(gè)限位槽，所述安裝輪外表壁上于支撐輪一側(cè)設(shè)置有多個(gè)凸塊，所述凸塊與限位槽所屬同一軸線，所述凸塊上開設(shè)有第一螺紋孔，所述螺紋孔貫通至限位槽，所述安裝輪一側(cè)于支撐輪另一側(cè)均勻固定連接有固定柱。

優(yōu)選的，所述主軸包括第二螺紋孔、固定插孔、安裝軸和限位塊，所述主軸兩側(cè)設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸外表壁靠近主軸的一端設(shè)置有限位塊，所述限位塊一側(cè)靠近一端的位置開設(shè)有第二螺紋孔，所述主軸兩端靠近外側(cè)的位置對(duì)稱開設(shè)有固定插孔。

優(yōu)選的，所述固定插孔與固定柱分別與限位槽和限位塊相互錯(cuò)開，所述固定柱插入固定插孔中，所述限位塊嵌入限位槽中。

優(yōu)選的，所述第一螺紋孔與第二螺紋孔所屬同一軸心，所述尾輪本體與主軸之間通過(guò)螺栓插入第一螺紋孔和第二螺紋孔中連接，所述螺栓與第一螺紋孔和第二螺紋孔之間采用螺紋連接。

優(yōu)選的，所述安裝軸靠近另一端的位置連接有安裝座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型安裝牢固使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)將安裝座上設(shè)置的安裝槽插入安裝軸，然后再將限位槽對(duì)準(zhǔn)限位塊后插入，這時(shí)便可使得固定柱對(duì)準(zhǔn)固定插孔，這時(shí)便可直接插入，這時(shí)然后再將螺栓擰入第一螺紋孔和第二螺紋孔，這是便可將尾輪本體固定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型尾輪本體正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型展開結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、尾輪本體；2、支撐輪；3、質(zhì)量孔；4、安裝輪；5、凸塊；6、螺栓；7、限位槽；8、限位塊；9、安裝軸；10、安裝座； 11、安裝槽；12、主軸；13、固定插孔；14、第一螺紋孔；15、第二螺紋孔；16、固定柱。