[實用新型]一種高密封性連接齒輪

有效

• 申請號: 202220289905.5
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN217234279U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 郭海勇;陳加富;楊康軍;王興周;孫衛梅;周順凱
• 申請（專利權）人: 鹽城市力動機械有限公司
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;F16H57/028;F16H57/12
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 王立麗

本實用新型涉及齒輪結構技術領域，具體涉及一種高密封性連接齒輪；包括主齒輪、副齒輪、主轉動軸、副轉動軸和連接組件；連接組件包括主連接柱、主滑動桿和主連接彈簧，通過在主齒輪和副齒輪之間安裝主連接柱，連接柱內安裝有主滑動桿和主連接彈簧，通過主連接柱減小主齒輪和副齒輪產生的晃動，兩個主連接彈簧產生的拉力，讓主齒輪和副齒輪的齒牙隨時保持更加貼合，保障了主齒輪和副齒輪的連接緊密性，還能夠使齒輪結構在使用時減少在使用過程中的震動摩擦，有效提高了本零件在使用過程中的穩定性，使齒輪結構在使用過程中的壽命更長。

技術領域

本實用新型涉及齒輪結構領域，尤其涉及一種高密封性連接齒輪。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。傳統的齒輪結構在裝配使用時是通過中心連接軸進行裝配連接的，它的連接結構比較單一，連接的穩定性比較差。

在使用過程中由于齒輪之間會產生磨損，使得兩個齒輪之間的齒牙間隙會變大，會使齒輪結構在使用過程中產生的震動越來越大，影響上齒輪結構在使用過程中的安全性和穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高密封性連接齒輪，旨在解決現有技術中的使用過程中由于齒輪之間會產生磨損，使得兩個齒輪之間的齒牙間隙會變大，會使齒輪結構在使用過程中產生的震動越來越大，影響上齒輪結構在使用過程中的安全性和穩定性的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的一種高密封性連接齒輪，包括主齒輪、副齒輪、主轉動軸、副轉動軸和連接組件；

所述副齒輪與所述主齒輪嚙合，并位于所述主齒輪的一側；所述主轉動軸與所述主齒輪連接，并位于所述主齒輪遠離所述副齒輪的一側；所述副轉動軸與所述副齒輪連接，并位于所述副齒輪遠離所述主齒輪的一側；

所述連接組件包括主連接柱、主滑動桿和主連接彈簧，所述主連接柱的一端與所述主轉動軸轉動連接，所述主連接柱的另一端與所述副轉動軸連接，所述主連接柱位于所述主轉動軸和所述副轉動軸之間，所述主滑動桿與所述主連接柱滑動連接，并位于所述主連接柱遠離所述主轉動軸的一側；所述主連接彈簧的數量為兩個，兩個所述主連接彈簧分別設置在所述主連接柱的兩端，兩個所述主連接彈簧并分別與所述主滑動桿的兩端連接。

其中，所述連接組件還包括副連接柱，所述副連接柱的一端與所述主轉動軸連接，所述副連接柱的另一端與所述副轉動軸連接，所述副連接柱位于所述主轉動軸遠離所述主連接柱的一側。

其中，所述連接組件還包括副滑動桿，所述副滑動桿與所述副連接柱滑動連接，并位于所述副連接柱遠離所述主轉動軸的一側。

其中，所述連接組件還包括副連接彈簧，所述副連接彈簧的數量為兩個，兩個所述副連接彈簧分別設置在所述副連接柱的兩端，兩個所述副連接彈簧并分別與所述副滑動桿的兩端連接。

其中，所述連接組件還包括密封盒體，所述密封盒體套設在所述主齒輪的外側。

本實用新型的，通過在所述主齒輪和所述副齒輪之間安裝所述主連接柱，所述連接柱內安裝有所述主滑動桿和所述主連接彈簧，通過所述主連接柱減小所述主齒輪和所述副齒輪產生的晃動，兩個所述主連接彈簧產生的拉力，讓所述主齒輪和所述副齒輪的齒牙隨時保持更加貼合，保障了所述主齒輪和所述副齒輪的連接緊密性，還能夠使齒輪結構在使用時減少在使用過程中的震動摩擦，有效提高了本零件在使用過程中的穩定性，使齒輪結構在使用過程中的壽命更長。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的高密封性連接齒輪內部的結構示意圖。