[實用新型]一種半掛車的制動系統

有效

• 申請號: 202220285914.7
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN216734241U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 張建國;莊紅美;陳磊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南專用車有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T17/00;B60T15/18;B60T7/12
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 朱曉熹

本實用新型涉及一種半掛車的制動系統，包括：TEBS模塊，TEBS模塊連接掛車儲氣筒，掛車儲氣筒經過緊急繼動閥和供氣管路連接控制供氣的第一握手閥，TEBS模塊連接單腔制動氣室和雙腔制動氣室，單腔制動氣室和雙腔制動氣室分別連接對應的剎車機構；TEBS模塊經控制管路連接第二握手閥；TEBS模塊連接緊急繼動閥，緊急繼動閥配置控制緊急繼動閥狀態的制動手柄和解除制動手柄。本實用新型既實現半掛車配合牽引車的制動控制又實現半掛車脫離牽引車的制動控制，滿足半掛車在使用過程中的制動控制需求，避免失去制動能力導致安全事故的發生，最大限度的保證車輛及人員安全，可以在沒有牽引車控制的情況下單獨實現半掛車的移動制動。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，尤其涉及一種半掛車的制動系統。

背景技術

就半掛車而言，因其運載重量大，經濟能效高，在同噸位的情況下，降低運輸成本，節約油耗，能有效地提高運輸效率的優勢而廣泛應用在貨物運輸領域。

半掛車使用過程中既有連接牽引車的狀態又有不連接牽引車的狀態，導致半掛車既有配合牽引車實現制動控制的需求，又有脫離牽引車獨立實現制動控制端需求。且半掛車在與牽引車配合過程中，遇到意外導致半掛車與牽引車脫離或者半掛車配合牽引車的制動系統與牽引車制動控制聯系出現故障時，需要有相應的設計來使半掛車制動，以降低發生事故的風險。

實用新型內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本實用新型提供一種半掛車的制動系統。

本實用新型提供一種半掛車的制動系統，包括：TEBS模塊，所述 TEBS模塊連接掛車儲氣筒，所述掛車儲氣筒經過緊急繼動閥和供氣管路連接控制供氣的第一握手閥，所述TEBS模塊連接單腔制動氣室和雙腔制動氣室，所述單腔制動氣室和雙腔制動氣室分別連接對應的剎車機構；

所述TEBS模塊經控制管路連接第二握手閥；

所述TEBS模塊連接所述緊急繼動閥，所述緊急繼動閥配置控制緊急繼動閥狀態的制動手柄和解除制動手柄。

更進一步地，所述供氣管路上設置有空氣干燥器，所述空氣干燥器的進氣口連接于所述第一握手閥，所述空氣干燥器的出氣口連接所述緊急繼動閥。

更進一步地，所述空氣干燥器上配有的調節空氣干燥器出氣氣壓的調壓閥。

更進一步地，所述TEBS模塊包括11接口、12接口、21接口、22 接口、23接口、4接口和43接口，11接口和12接口連接掛車儲氣筒， 21接口連接半掛車一側單腔制動氣室和雙腔制動氣室的前腔，22接口連接半掛車另一側單腔制動氣室和雙腔制動氣室的前腔，23接口連接雙腔制動氣室的后腔，4接口連接控制管路,43接口連接緊急繼動閥。

更進一步地，所述緊急繼動閥包括1接口、2接口、1-2接口和3 接口，所述1接口連接供氣管路，2接口連接TEBS模塊，1-2接口連接所述掛車儲氣筒。

更進一步地，所述制動手柄和所述解除制動手柄包括頂出和按下兩種狀態，所述制動手柄頂出、所述解除制動手柄按下時，1接口同時連接2接口和1-2接口，2接口與3接口斷開；所述制動手柄和所述解除制動手柄頂出時，1接口與2接口連接斷開，2接口連接3接口；所述制動手柄和所述解除制動手柄按下時，1-2接口連接2接口，2接口與3接口斷開。

更進一步地，所述緊急繼動閥內缺乏供氣時，所述緊急繼動閥的2 接口和3接口連通。

更進一步地，所述掛車儲氣筒包括儲氣筒第一接口、儲氣筒第二接口和設置于底部的儲氣筒排水口，儲氣筒第一接口連接所述TEBS模塊，儲氣筒第二接口連接緊急繼動閥。

本實用新型實施例提供的上述技術方案與現有技術相比具有如下優點：