[實用新型]一種電芯模組、動力電池及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220281117.1
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN217158423U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 馮炎強
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/244
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 任德欣

本實用新型屬于動力電池技術領域，公開了一種電芯模組、動力電池及電動車輛。該電芯模組包括托盤和多個圓柱電芯，所述圓柱電芯設置于所述托盤上，多個所述圓柱電芯沿高度方向在所述托盤上的投影面積之和為S，所述托盤沿高度方向的投影面積為A，則S/A≥0.67。通過控制多個圓柱電芯沿高度方向在托盤上投影面積之和與托盤在圓柱電芯高度方向投影面積的比值，從而提高圓柱電芯的空間占比，有利于提高電芯模組的體積比能量，以提高動力電池的續(xù)航能力。本實用新型提供的動力電池和電動車輛采用上述電芯模組，續(xù)航能力強，提高用戶滿意度。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種電芯模組、動力電池及電動車輛。

背景技術

近年來，新能源汽車有了飛躍式發(fā)展，尤其是以鋰電池為動力的新能源汽車。鋰電池中圓柱形電芯在動力系統(tǒng)中應用廣泛，由于其單體容量小，會導致單串電池數(shù)量較多。

體積比能量為動力電池的重要性能參數(shù)。體積比能量是指電池的能量與其體積之比。現(xiàn)有的動力電池中空間利用率差，導致體積比能量較低，無法滿足用戶對電動車輛續(xù)航能力的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供一種電芯模組，能夠解決電芯模組體積比能量低的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電芯模組，包括托盤和多個圓柱電芯，所述圓柱電芯設置于所述托盤上，多個所述圓柱電芯沿高度方向在所述托盤上的投影面積之和為S，所述托盤沿高度方向的投影面積為A，則S/A≥0.67。

作為上述電芯模組的一種可選方案，多個所述圓柱電芯體積之和為V₁，所述托盤沿所述圓柱電芯高度方向的投影面積與所述電芯模組的高度乘積為V₂，則V₁/V₂＝0.6～0.75。

作為上述電芯模組的一種可選方案，V₁/V₂＝0.64。

作為上述電芯模組的一種可選方案，所述電芯模組的高度為90mm-130mm；

和/或，所述電芯模組的長度為500mm-1000mm；

和/或，所述電芯模組的寬度為500mm-1000mm。

作為上述電芯模組的一種可選方案，所述托盤為矩形盤，所述托盤包括相鄰的第一側壁和第二側壁；

所述第一側壁與其相鄰所述圓柱電芯之間的距離L₁不小于60mm，所述第二側壁與其相鄰所述圓柱電芯之間的距離L₂不小于80mm。

作為上述電芯模組的一種可選方案，所述電芯模組包括多排電芯組，每排所述電芯組均包括多個所述圓柱電芯，每排所述圓柱電芯中，相鄰兩個所述圓柱電芯之間的距離L₃不小于1mm；

相鄰兩排所述圓柱電芯中的相鄰兩個所述圓柱電芯之間的距離L₄不小于3mm。

作為上述電芯模組的一種可選方案，相鄰兩排所述電芯組中的所述圓柱電芯錯開設置。

作為上述電芯模組的一種可選方案，任意相鄰兩個所述圓柱電芯之間的距離相等。

作為上述電芯模組的一種可選方案，所述托盤上設置有限位槽，所述限位槽包括沿第一方向延伸的第一限位槽壁和沿第二方向延伸的第二限位槽壁，所述第一方向與所述第二方向呈夾角設置；

所述第一限位槽壁與相鄰所述圓柱電芯之間的距離L₅不小于2mm；

所述第二限位槽壁與相鄰所述圓柱電芯之間的距離L₆不小于22mm。