[實用新型]車載漏電保護器以及車輛

有效

• 申請號: 202220275529.4
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217335063U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 高鵬;莊明興;劉漢漢;周峰;各偉康
• 申請（專利權）人: 徐州徐工汽車制造有限公司
• 主分類號: H02H3/32
• 分類號: H02H3/32;H02H1/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 方亮

本實用新型提供了一種車載漏電保護器以及車輛，涉及車輛技術領域，其中的車載漏電保護器包括：電壓保護驅動裝置，用于采集車輛供電線路的電壓信號，基于保護電壓閾值與所述電壓信號的分析比對結果接通車輛供電線路。本實用新型的車載漏電保護器、車輛，能夠實現對于車載供電的自動保護，可以滿足車輛使用需求、駕駛習慣，減少了駕駛操作步驟，能夠保證車輛安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車載漏電保護器以及車輛。

背景技術

現有的車用低壓電池漏電保護器通常為后裝設計，即各種車輛在出廠時不具備該功能配置，由客戶自行購買保護器，自行安裝，因此，為便于客戶改裝而采用了使用遙控鑰匙方式的控制電路，容易導致鑰匙忘帶、損壞、沒電、點火前和熄火后都要多出一步操作，使用較為繁瑣；并且，現有的漏電保護器的預設保護電壓不可變更，不能與正常的操作使用習慣吻合，不利于直接用在商用車等正規車輛產品上進行系統功能整合。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種車載漏電保護器以及車輛。

根據本實用新型的第一方面，提供一種車載漏電保護器，包括：電壓保護驅動裝置，用于采集車輛供電線路的電壓信號，基于保護電壓閾值與所述電壓信號的分析比對結果接通車輛供電線路。

可選地，所述電壓保護驅動裝置，包括：電壓采樣模塊、電壓保護模塊、驅動模塊和供電保護模塊；所述電壓采樣模塊，用于通過電壓采樣線路與所述車輛供電線路連接，用于采集所述車輛供電線路的電壓信號；所述電壓保護模塊，用于基于所述保護電壓閾值與所述電壓信號的分析比對結果，向所述驅動模塊發送控制信號；所述驅動模塊與所述供電保護模塊連接，用于基于所述控制信號向所述供電保護模塊發送相應的驅動信號，控制所述供電保護模塊接通所述車輛供電線路。

可選地，通過所述電壓采樣線路為漏電保護器提供工作電源。

可選地，所述供電保護模塊包括：接觸器；在所述車輛供電線路中設置有所述接觸器的觸點；其中，所述驅動模塊與所述接觸器的線圈連接，通過發送所述控制信號控制所述接觸器的線圈得電，以使所述接觸器的觸點閉合，接通所述車輛供電線路。

可選地，所述電壓保護模塊，用于確定與所述電壓信號相對應的電壓值，當所述電壓值高于或等于所述保護電壓閾值，則向所述驅動模塊發送控制信號，以使所述驅動模塊發送所述驅動信號；當所述電壓值小于所述保護電壓閾值，則停止向所述驅動模塊發送控制信號，以使所述驅動模塊停止發送所述驅動信號。

可選地，漏電保護啟停開關；在所述驅動模塊與所述接觸器的線圈的連接線路中設置有所述漏電保護啟停開關。

可選地，在所述驅動模塊與所述接觸器的線圈的連線中設置第一防竄電裝置。

可選地，在所述漏電保護器中設置有至少一條信號線路；其中，所述信號線路的第一端接入對應的車載信號，所述信號線路的另一端通過所述漏電保護啟停開關與所述接觸器的線圈連接。

可選地，所述車載信號包括：點火鎖開關的ACC信號、整車上電ON信號、備用預留信號。

可選地，在所述漏電保護啟停開關閉合的狀態下，當所述驅動模塊發送所述驅動信號，或者存在所述車載信號輸入時，所述接觸器的觸點閉合，用以接通所述車輛供電線路；在所述漏電保護啟停開關斷開的狀態下，所述接觸器的觸點斷開，用以斷開所述車輛供電線路。

可選地，在所述信號線路的另一端與所述接觸器的線圈的連線中設置第二防竄電裝置。

可選地，用于對所述車輛供電線路進行供電的電源包括：電池；在所述車輛供電線路中設置有供電總開關。

可選地，所述電壓采樣模塊與車輛供電線路連接點位于所述供電總開關與供電保護模塊之間。