[實用新型]汽車的機艙上邊梁外板、機艙上邊梁總成及汽車

有效

• 申請號: 202220274630.8
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217048795U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 郝磊;胡晨;周啟國;宋思川
• 申請（專利權）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60L53/16
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 徐曉靜

本實用新型公開了一種汽車的機艙上邊梁外板、機艙上邊梁總成及汽車，汽車的機艙上邊梁外板包括外板本體，外板本體的一端設置有朝遠離外板本體的方向突出的延伸部，使得延伸部與外板本體之間形成臺階。延伸部具有首尾依次相接的第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面、以及分別與其在機艙上邊梁外板的厚度方向上的一側相接的延伸端面。第一延伸面、第二延伸面以及第三延伸面在機艙上邊梁外板的厚度方向上的另一側分別與外板本體相接，第四延伸面在機艙上邊梁外板的厚度方向上的另一側朝遠離延伸端面的方向延伸。延伸端面上設置有充電座安裝孔和線束孔。該汽車的機艙上邊梁外板具有能夠兼顧剛度和易于成型的優勢。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車的機艙上邊梁外板、機艙上邊梁總成及汽車。

背景技術

隨著環境日益嚴峻，我國汽車行業對新能源汽車需求增大，相應的新能源車型增多，充電口位置也越來越多的布置于機艙上邊梁內板上，故充電座需要布置在機艙上邊梁部位，這就導致了充電座安裝面距離機艙上邊梁內板距離較大，使得機艙上邊梁外板需要延伸的深度較深。若機艙上邊梁外板材質選用剛度較高的材質制作時，因其自身延展性較低，無法解決機艙上邊梁外板拉延失效的問題，故需要將機艙上邊梁外板拆分成多個零件。而機艙上邊梁外板選用可沖壓冷軋的材質(也叫DC材質)制作時，雖可解決拉延成型問題，但無法滿足充電座安裝點的剛度要求，因此需要增加加強板來解決剛度問題。

因此，現有技術中設置有充電座的機艙上邊梁外板存在在保證其一體式結構的前提下，無法兼顧機艙上邊梁外板剛度和易于成型需求的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中設置有充電座的機艙上邊梁外板存在在保證其一體式結構的前提下，無法兼顧機艙上邊梁外板剛度和易于成型需求的問題。

為解決上述問題，本實用新型的一種實施方式提供了一種汽車的機艙上邊梁外板，包括外板本體，外板本體的一端設置有朝遠離外板本體的方向突出的延伸部，使得延伸部與外板本體之間形成臺階。延伸部具有首尾依次相接的第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面、以及分別與第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面在機艙上邊梁外板的厚度方向上的一側相接的延伸端面。第一延伸面、第二延伸面以及第三延伸面在機艙上邊梁外板的厚度方向上的另一側分別與外板本體相接，第四延伸面在機艙上邊梁外板的厚度方向上的另一側朝遠離延伸端面的方向延伸。延伸端面上設置有充電座安裝孔和線束孔，充電座安裝孔與線束孔連通，并且，充電座安裝孔用于安裝充電座，線束孔用于裝配充電線束。

采用上述技術方案，充電座是安裝于延伸端面的充電座安裝孔中的，故機艙上邊梁外板在延伸部位置處的剛度具有一定的要求，但是機艙上邊梁外板選用剛度高的材質制作時，因其延展性較低，很容易產生拉延失效的問題，且延展性低的材質不易于機艙上邊梁外板的加工成型。故延伸部與外板本體之間形成臺階能夠增強機艙上邊梁外板在延伸部位置處的剛度，進而為易于加工成型而采用延展性較高，剛度較低的材質加工機艙上邊梁外板時，能夠保證機艙上邊梁外板在延伸部位置處的具有一定的剛度。因此，該汽車的機艙上邊梁外板具有能夠兼顧剛度和易于成型的優勢。

另外，線束孔的設置能夠易于收集充電線束。同時充電座安裝孔與線束孔連通能夠便于裝配充電線束。

本實用新型的另一種實施方式提供了一種汽車的機艙上邊梁外板，第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面以及延伸端面一體成型。外板本體與延伸部一體成型，并且外板本體與延伸部均由可沖壓冷軋的材質制成。

采用上述技術方案，由于可沖壓冷軋材質(也叫DC材質)的延展性較高，故外板本體與延伸部均由可沖壓冷軋材質制作時，可以避免機艙上邊梁外板產生拉延失效的問題，進而可以使得第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面以及延伸端面一體成型，使得外板本體與延伸部一體成型。并且，相比于其他連接方式，第一延伸面、第二延伸面、第三延伸面、第四延伸面以及延伸端面一體成型，外板本體與延伸部一體成型能夠避免因連接位置處產生應力集中而使得機艙上邊梁外板產生損傷。