[實用新型]一種通用型組裝式落錘結構

有效

• 申請號: 202220272841.8
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217359016U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 楊福宇;龔帥;亢寒晶;王新;馬晴;鄧寶;閆書明
• 申請（專利權）人: 北京華路安交通科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種通用型組裝式落錘結構，包括吊錘、承接槽、支撐框架，所述吊錘為頂部截面寬且底部截面窄的圓錐體實心構造，頂面上設置銷式連接件，銷式連接件與滑輪通過短銷連接，底面形狀為切削的平臺，承接槽為頂部截面寬且底部截面窄的圓錐體空心構造，吊錘嵌入承接槽中空的拼裝槽內，支撐框架由鋼板焊接組成，承接槽外表面通過加強肋與支撐框架錨固，承接槽底部設置緩沖材料，承接槽兩側設置連接板，吊錘、承接槽、連接板組裝成一體時通過長銷穿過相通的連接孔實現錨固，此時吊錘與支撐框架組裝成整體。新型落錘結構可實現快速組裝，無需更換不同落錘即可實現大、小車型應用的無縫切換，使試驗車輛加速更平穩。

技術領域

本實用新型屬于試驗車輛加速領域，特別涉及一種通用型組裝式落錘結構。

背景技術

公路護欄是對失控車輛進行安全防護的重要交通基礎設施，在《公路護欄安全性能評價標準》（JTG B05-01—2013）中對公路護欄的安全評價方法進行了規定，通過實車足尺碰撞試驗對公路護欄安全性能做出客觀可靠的判定。

對于實車足尺碰撞試驗，需要有試驗車輛加速系統，我國常用的加速方式有落錘加速方式，原理為落錘的勢能轉化為試驗車輛加速的動能，車輛加速系統包括提升塔、落錘結構、試驗車輛等部分，落錘結構通過鋼絲繩與提升塔等設備配合進行高度提升產生勢能，車輛綜合分為小型車和大型車，那么根據車輛的重量不同、加速的速度不同、加速的時間不同，就需要合理的落錘結構針對不同的車輛進行加速設計。

對于小型車來說，車輛較輕，落錘不需很重，而對于大型車來說，車輛較重，落錘需要較重，這也體現出了現階段落錘結構存在的一些弊端，如為迎合大型車的加速，采用較大的重錘，將導致小型車加速過快，拉力過大，超出正常限制，造成小型車無法達到穩定加速的目的，如為迎合小型車的加速，采用較小的重錘，將導致大型車拉力過小，無法加速到所需速度；有的試驗檢測單位為實現車輛更平穩加速，制作了多種不同重量落錘，在試驗進行過程中根據不同車型進行更換，但是時間較長，操作不方便；另外某些企業還研發了配重式的重錘，可以根據車輛不同進行不同的配重，但是在操作過程中也表現出較大問題，落錘結構設置在提升塔內，操作空間較小，設備操作較難，極易損傷四周提升塔，配重塊又重，人力操作起來也極為困難。落錘結構成為了現階段落錘加速系統中承需解決的迫切問題。

綜上所述，針對實車足尺碰撞試驗中不同車型加速的需求，需要開發一種即適合小型車也適合大型車試驗的落錘，實現不同試驗車型的相互轉換，使落錘結構操作更方便，基于此提出一種通用型組裝式落錘結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通用型組裝式落錘結構。以克服目前實車足尺碰撞試驗中落錘結構與試驗車型不匹配的問題，使其適合所有車型的要求，結構簡單，方便操作。

將通過以下技術方案實現本實用新型：

一種通用型組裝式落錘結構，包括吊錘、承接槽、支撐框架，所述吊錘為頂部截面寬且底部截面窄的圓錐體實心構造，頂面上設置銷式連接件，銷式連接件與滑輪通過短銷連接，底面形狀為切削的平臺，承接槽為頂部截面寬且底部截面窄的圓錐體空心構造，吊錘嵌入承接槽中空的拼裝槽內，支撐框架由鋼板焊接組成，承接槽外表面通過加強肋與支撐框架錨固，承接槽底部設置緩沖材料，吊錘的底面與緩沖材料接觸，承接槽兩側設置連接板，連接板豎直設置在支撐框架內，吊錘、承接槽、連接板側面設置相通的連接孔，三者組裝成一體時通過長銷穿過相通的連接孔實現錨固，此時吊錘與支撐框架組裝成整體。

進一步的，所述吊錘為一體鑄造鋼構件，銷式連接件包括耳板和加勁肋，兩個耳板分別焊接在吊錘的頂面兩側，耳板設貫通的插銷孔，滑輪包括輪轂和錨固板，錨固板設置與耳板相對應的插銷孔，短銷同時穿過耳板及錨固板的插銷孔實現連接，錨固板相對耳板可圍繞短銷轉動。

進一步的，所述承接槽通過鋼板焊接成型，底部封口，上部開口，承接槽內輪廓弧面大于吊錘外輪廓弧面，即拼裝槽與吊錘之間留有間隙。