[實(shí)用新型]一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220270802.4
• 申請(qǐng)日: 2022-02-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217398268U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東瑞力斯通軌道裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/02
• 分類號(hào): B66C9/02;B66C9/08;G10K11/162
• 代理公司: 北京虹澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 16008
• 代理人: 苗奎

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體由防噪裝置A、防噪裝置B和固定機(jī)構(gòu)所構(gòu)成，且防噪裝置A和防噪裝置B呈盒狀，所述固定機(jī)構(gòu)螺紋連接在防噪裝置A和防噪裝置B底部，所述防噪裝置A由隔音層A、隔音層B、收噪孔板、橫板、輔助輪和橫槽所組成，所述隔音層A固定安裝在防噪裝置A內(nèi)側(cè)壁，所述隔音層B固定安裝在隔音層A右側(cè)，所述隔音層B右側(cè)固定連接有收噪孔板，所述固定機(jī)構(gòu)由六角螺母、螺栓和貫穿孔所組成，所述貫穿孔開(kāi)設(shè)在防噪裝置A的底部中端，所述六角螺母固定連接在貫穿孔左側(cè)，解決了煤礦氣動(dòng)單軌吊車導(dǎo)輪與導(dǎo)軌摩擦所產(chǎn)生的的噪音會(huì)對(duì)礦道造成危害的問(wèn)題，適合被廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦施工領(lǐng)域，特別涉及一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

煤礦是人類在開(kāi)掘富含有煤炭的地質(zhì)層時(shí)所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井硐和采掘面等等，而單軌吊車是用一條吊掛在巷道上空的特制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設(shè)備牽引，沿軌道運(yùn)行的系統(tǒng)，其牽引動(dòng)力可由鋼絲繩、柴油機(jī)、蓄電池或氣動(dòng)裝置提供。

例如專利號(hào)CN201921489183.2公開(kāi)了一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置，包括連接彈簧，所述連接彈簧兩側(cè)外部均連接有延伸固定板，且延伸固定板頂端連接有噪音防護(hù)塊主體，所述噪音防護(hù)塊主體為無(wú)蓋長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，且2個(gè)噪音防護(hù)塊主體的開(kāi)口方向相對(duì)，所述噪音防護(hù)塊主體開(kāi)口內(nèi)部連接有第二消音塊和第一消音塊，該煤礦啟動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置能夠方便的安裝在吊車的行走裝置兩側(cè)，以對(duì)行走裝置運(yùn)行時(shí)的噪音進(jìn)行吸收防護(hù)，降低噪音污染，本煤礦啟動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置的噪音防護(hù)塊主體之間通過(guò)連接彈簧進(jìn)行連接，令2個(gè)噪音防護(hù)塊主體能夠夾在吊車的行走裝置的兩側(cè)，從而吸收行走裝置運(yùn)行時(shí)的噪音。

但現(xiàn)有的煤礦氣動(dòng)單軌吊車在運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)輪與工字鋼軌道接觸時(shí)因?yàn)閷?dǎo)輪下方箱體載滿物體，整體較重，使二者接觸時(shí)不可避免的發(fā)出較大的摩擦聲，特別是在進(jìn)行爬坡、轉(zhuǎn)向等運(yùn)作時(shí)，在重力和摩擦力的作用下聲音會(huì)更大，此噪音對(duì)礦下工作來(lái)說(shuō)此噪音是較為危險(xiǎn)的，因?yàn)榈V下礦道全靠支撐在四周的支架來(lái)固定，而礦道又較為松散，導(dǎo)輪與工字鋼軌道接觸時(shí)所產(chǎn)生的的噪音輕則會(huì)使礦下的礦工長(zhǎng)期聽(tīng)到此噪音，長(zhǎng)期以往會(huì)對(duì)礦工的耳膜造成不可治療的危害，重則會(huì)造成聲音共振，使礦道崩潰，嚴(yán)重危害了礦下礦工的生命危險(xiǎn)，所以需要對(duì)現(xiàn)有的煤礦氣動(dòng)單軌吊車噪音防護(hù)裝置進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種煤礦氣動(dòng)單軌吊車用噪音防護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體由防噪裝置A、防噪裝置B和固定機(jī)構(gòu)所構(gòu)成，且防噪裝置A和防噪裝置B呈盒狀，所述固定機(jī)構(gòu)螺紋連接在防噪裝置A和防噪裝置B底部，所述防噪裝置A由隔音層A、隔音層B、收噪孔板、橫板、輔助輪和橫槽所組成，所述隔音層A固定安裝在防噪裝置A內(nèi)側(cè)壁，所述隔音層B固定安裝在隔音層A右側(cè)，所述隔音層B右側(cè)固定連接有收噪孔板，所述固定機(jī)構(gòu)由六角螺母、螺栓和貫穿孔所組成，所述貫穿孔開(kāi)設(shè)在防噪裝置A的底部中端，所述六角螺母固定連接在貫穿孔左側(cè)，所述螺栓通過(guò)固定在貫穿孔內(nèi)部的六角螺母螺紋連接，防噪裝置A內(nèi)部的收噪孔板將導(dǎo)輪與導(dǎo)軌所產(chǎn)生的的噪音導(dǎo)入到收噪孔板內(nèi)部的隔音層A，隔音層A材質(zhì)為巖棉，巖棉是理想的隔音材料，大量的細(xì)長(zhǎng)纖維形成了多孔連接結(jié)構(gòu)，決定了巖棉是一種出色的吸音降噪料，進(jìn)行吸音、降噪，聲音再傳遞到隔音層B，隔音層B采用的使玻璃棉，玻璃棉內(nèi)部纖維蓬松交錯(cuò)，存在大量微小的孔隙，是典型的多孔性吸聲材料，具有良好的吸聲特性，兩層隔音層可有效的將導(dǎo)輪與導(dǎo)軌所產(chǎn)生的的噪音吸收，從而達(dá)到降噪的效果，有效的解決了背景技術(shù)中導(dǎo)輪與導(dǎo)軌摩擦所產(chǎn)生的的噪音會(huì)對(duì)礦道造成危害的問(wèn)題，防噪裝置A和防噪裝置B通過(guò)螺栓螺紋連接防噪裝置A內(nèi)部的六角螺母，使防噪裝置A和防噪裝置B工作時(shí)連接且牢固。