[實用新型]一種電動車的壓縮機安裝結構

有效

• 申請號: 202220269311.8
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN216636086U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 黃曦;于曉東;李海軍;李天順;程波
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F16F15/023;F16F15/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 李庭庭;郭云

本實用新型公開了一種電動車的壓縮機安裝結構，包括壓縮機，壓縮機通過第一減震組件連接在安裝底座上，安裝底座通過第二減震套固定在副車架上；第一減震組件和第二減震套沿兩個不同的方向設置。采用本實用新型，由于壓縮機依次通過第一減震組件和第二減震套固定在副車架上，且第一減震組件和第二減震套沿兩個不同的方向設置，因而對壓縮機安裝后的兩個方向起到減震的作用，有效減少壓縮機運行時的振動，也可減小車輛行駛中產生的振動對壓縮機的影響。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別是一種電動車的壓縮機安裝結構。

背景技術

電動汽車運用愈加廣泛，同時市場對電動車舒適度要求也日趨提高；而在電動車使用時，空調系統中的壓縮機只能使用電動壓縮機，但電動壓縮機在車體中布置時振動較大，對電動車的行車具有負面影響。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術中壓縮機安裝在電動汽車上，導致其振動大的問題，提供一種有效減小壓縮機振動的電動車的壓縮機安裝結構。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種電動車的壓縮機安裝結構，包括壓縮機，壓縮機通過第一減震組件連接在安裝底座上，安裝底座通過第二減震套固定在副車架上；第一減震組件和第二減震套沿兩個不同的方向設置。

采用上述技術方案的本實用新型，由于壓縮機依次通過第一減震組件和第二減震套固定在副車架上，且第一減震組件和第二減震套沿兩個不同的方向設置，因而對壓縮機安裝后的兩個方向起到減震的作用，有效減少壓縮機運行時的振動，也可減小車輛行駛中產生的振動對壓縮機的影響。

進一步地，第一減震組件包括第一減震套和安裝支架，安裝支架與壓縮機連接，第一減震套與安裝底座相連。第一減震組件設有第一減震套和安裝支架，且分別通過二者連接壓縮機和安裝底座。

進一步地，安裝支架呈U字形，安裝支架的兩側與壓縮機螺接，安裝支架的底部與第一減震套焊接相連。焊接相連使得第一減震套和安裝支架間的結構穩固。

進一步地，第一減震套沿水平方向設置。使得壓縮機在水平方向的位置的穩定性得以控制，減小壓縮機水平方向的振動。

進一步地，第一減震套有兩個且平行設置。設置兩個第一減震套，更好地加強在第一減震套方向的減震效果，減小壓縮機在該方向的振動。

進一步地，安裝底座呈U形結構，安裝底座的U形底部與副車架相連，安裝底座的U形兩側邊與第一減震組件相連。安裝底座與第一減震組件相連，第一減震組件固定壓縮機，安裝底座固定副車架，進而將壓縮機固定在副車架上。

進一步地，第二減震套沿豎直方向設置。第二減震套在豎直方向的穩定性得以控制，減小壓縮機在豎直方向的振動。

進一步地，第二減震套有四個且均勻排列在安裝底座的下方。均勻設置的第二減震套，使得壓縮機在該方向的振動減小更加均勻。

進一步地，第二減震套為液壓減震膠套。

進一步地，第二減震套與副車架過盈連接。減小第二減震套與副車架間的晃動。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

由于壓縮機依次通過第一減震組件和第二減震套固定在副車架上，且第一減震組件和第二減震套沿兩個不同的方向設置，因而對壓縮機安裝后的兩個方向起到減震的作用，有效減少壓縮機運行時的振動，也可減小車輛行駛中產生的振動對壓縮機的影響。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型電動車的壓縮機安裝結構的結構圖。