[實用新型]一種減震器用壓縮閥體

有效

• 申請號: 202220268842.5
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN217234230U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 蔡迎偉
• 申請（專利權）人: 寧波順達粉末冶金工業有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 寧波協眾智庫專利代理事務所(普通合伙) 33425
• 代理人: 胡少林

本實用新型涉及減震器領域，具體公開了一種減震器用壓縮閥體，包括壓縮閥體，所述壓縮閥體的下方設置有閥片，所述閥片的上表面開設有閥體穿孔，所述閥體穿孔的外側位于所述閥片的上表面安裝有安裝卡環，所述壓縮閥體的下表面安裝有沖擊底座，所述沖擊底座的外側設置有限位擋塊，所述限位擋塊的一側位于所述壓縮閥體的下表面開設有安裝槽。沖擊底座會對閥體穿孔的內側壁產生逐漸增大的擠壓作用力，當閥體穿孔整體穿過沖擊底座外側的的位置后，閥體穿孔會在自身的彈性復位作用力下來復位，因此來使得安裝卡環卡接在安裝槽的內部，在保證閥片與壓縮閥體兩端面的閥線完全貼合。

技術領域

本實用新型涉及減震器領域，具體是一種減震器用壓縮閥體。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減震器內的壓縮閥體上下移動， 減震器內的壓力油便反復地從減震器工作缸經過不同的節流孔流入減震器儲油缸內。

但是，目前市面上的減震器用壓縮閥體在液壓油沖擊閥片時，閥片會產生較大幅度的震動，在閥片和閥體之間形成了較大縫隙后容易影響減震器的后續使用。

發明內容

針對現有的問題，本實用新型提供一種減震器用壓縮閥體，該裝置組件 配合使用可以有效的解決背景技術中提出的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種減震器用壓縮閥體，包括壓縮閥體，所述壓縮閥體的下方設置有閥片，所述閥片的上表面開設有閥體穿孔，所述閥體穿孔的外側位于所述閥片的上表面安裝有安裝卡環，所述壓縮閥體的下表面安裝有沖擊底座，所述沖擊底座的外側設置有限位擋塊，所述限位擋塊的一側位于所述壓縮閥體的下表面開設有安裝槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述壓縮閥體的上表面整列安裝有閥板凸起，所述閥板凸起的上表面開設有阻尼孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述阻尼孔的下方位于所述閥片的上表面開設有阻尼孔連孔，所述壓縮閥體的上表面安裝有閥體連桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝卡環與所述安裝槽卡接，所述閥體穿孔與所述閥片貫通連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述阻尼孔與所述閥板凸起貫通連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述阻尼孔連孔與所述閥片貫通連接，所述閥體連桿與所述壓縮閥體固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述限位擋塊與所述沖擊底座固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、設置的六個阻尼孔可以有效控制液壓油流量的大小且控制效率高的作用，起到增加壓縮閥的使用壽命。

2、沖擊底座會對閥體穿孔的內側壁產生逐漸增大的擠壓作用力，當閥體穿孔整體穿過沖擊底座外側的的位置后，閥體穿孔會在自身的彈性復位作用力下來復位，因此來使得安裝卡環卡接在安裝槽的內部，在保證閥片與壓縮閥體兩端面的閥線完全貼合。

附圖說明

圖1為一種減震器用壓縮閥體的結構示意圖；

圖2為一種減震器用壓縮閥體中壓縮閥體的剖視圖；

圖3為一種減震器用壓縮閥體中閥片的結構示意圖。

圖中：1、壓縮閥體；2、閥板凸起；3、阻尼孔；4、閥體連桿；5、沖擊底座；6、安裝槽；7、限位擋塊；8、閥片；9、安裝卡環；10、閥體穿孔；11、阻尼孔連孔。

具體實施方式