[實用新型]一種船舶配件生產的工裝夾具

有效

• 申請號: 202220267418.9
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN217224349U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 汪自舟;秦健;接國平;張維;王勇
• 申請（專利權）人: 鎮江康福船舶設備有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種船舶配件生產的工裝夾具，包括：底座，本實用新型通過電機帶動齒輪二，齒輪二和齒輪一連接傳動，使四個絲桿同步進行轉動，進一步使滑動塊進行同步運動，當滑動塊同步向中間進行移動使，對法蘭盤進行固定，并且，當固定不同直徑的法蘭盤時，圓心的高度始終是一定的，在固定架的內部上下對稱設有V型固定板，通過氣缸上下進行運動，對船舶管道進行夾緊，并且，氣缸為同步運行的，使不同直徑的船舶管道在夾緊時，船舶管道的中心位置使與法蘭盤的高度一直的，并且，船舶管道不會發生傾斜，使得焊接的過程中，法蘭盤與船舶管道中心位置是一致的，不會發生偏移，并且不會使法蘭盤與船舶管道的連接是傾斜的。

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具設備技術領域，特別涉及一種船舶配件生產的工裝夾具。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

在船舶管道配件生產中，船舶管道的連接需要通過法蘭盤進行連接，而法蘭盤需要與船舶管道進行焊接，現有的夾具不能夠很好的對法蘭盤以及船舶管道進行固定，導致連接位置出現偏差，以及連接處的傾斜。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種船舶配件生產的工裝夾具。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種船舶配件生產的工裝夾具，包括：底座，所述底座的上方一側設有支撐塊，所述支撐塊的上方設有固定板，所述固定板的上方設有矩形凹槽，所述矩形凹槽的內部一側設有軸承座，所述矩形凹槽遠離所述軸承座的一側設有通孔一，所述通孔的內部設有軸承，所述矩形凹槽的內部設有絲桿，所述絲桿上套設有固定塊，所述固定塊的一側設有防滑墊，所述絲桿的一端固定在所述軸承座的內部，所述絲桿遠離所述軸承座的一端穿過所述軸承，所述絲桿遠離所述軸承座的一端設有齒輪一，所述固定板的中心位置設有矩形通孔，所述齒輪一位于所述矩形通孔的內部，所述固定板的中心位置一側設有連接架，所述連接架上設有電機，所述電機的轉軸上設有齒輪二，所述底座的上方遠離所述支撐塊的一側設有支撐板，所述支撐板的上方設有固定架，所述固定架的內部設有圓形通孔，所述圓形通孔的內部上下對稱設有V型固定板，所述固定架上設有通孔二，所述固定架的表面上設有氣缸。

作為改進，所述矩形凹槽共設有四個，且呈十字對稱設置在所述固定板的一側。

作為改進，所述防滑墊均位于所述固定塊靠近所述固定板中心的一側。

作為改進，所述防滑墊的材質為橡膠材料。

作為改進，所述齒輪一均位于所述矩形通孔的內部。

作為改進，所述齒輪一均與所述齒輪二咬合傳動。

作為改進，所述通孔二共設有三個，其中兩個對稱設置在所述固定架的下方，另一個設置在所述固定架的上方中心處。

作為改進，所述氣缸共設有三個，均通過所述通孔二與所述V型固定板連接。

作為改進，所述固定塊與所述絲桿為螺紋連接。

本實用新型的有益效果為：