[實用新型]硬線喚醒電路、車載電源控制器及車輛

有效

• 申請號: 202220257761.5
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN217360593U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 陳泓澤;劉立志;蘇偉;蔣榮勛;代康偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 吳婷

1.一種硬線喚醒電路，其特征在于，包括輔助電源喚醒單元和硬線喚醒判定單元，所述輔助電源喚醒單元根據硬線喚醒信號控制輔助電源芯片上電，以使輔助電源向所述硬線喚醒判定單元提供供電電源，所述硬線喚醒判定單元分別與所述供電電源和主控芯片相連，所述硬線喚醒判定單元在所述硬線喚醒信號的控制下根據所述供電電源向所述主控芯片輸出喚醒信號。

2.根據權利要求1所述的硬線喚醒電路，其特征在于，還包括使能自保持單元，所述使能自保持單元分別與所述主控芯片和輔助電源喚醒單元相連，所述使能自保持單元在所述主控芯片被喚醒后接收所述主控芯片發送的保持信號，并在所述硬線喚醒信號失效后根據所述保持信號控制所述輔助電源喚醒單元保持所述輔助電源芯片進行上電。

3.根據權利要求2所述的硬線喚醒電路，其特征在于，所述輔助電源喚醒單元包括：

第一喚醒控制模塊，所述第一喚醒控制模塊根據所述硬線喚醒信號生成第一控制信號；

第一開關模塊，所述第一開關模塊與所述第一喚醒控制模塊相連，所述第一開關模塊在所述第一控制信號的控制下將低壓電池電壓提供給所述輔助電源芯片。

4.根據權利要求3所述的硬線喚醒電路，其特征在于，所述第一喚醒控制模塊包括：

第一電容，所述第一電容的一端接收所述硬線喚醒信號，所述第一電容的另一端接地；

第一穩壓管，所述第一穩壓管的陰極與所述第一電容的一端相連；

第一電阻，所述第一電阻的一端與所述第一穩壓管的陽極相連；

第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端相連且具有第一節點，所述第二電阻的另一端與所述第一電容的另一端相連，所述第一節點作為所述第一喚醒控制模塊的輸出端。

5.根據權利要求4所述的硬線喚醒電路，其特征在于，所述第一開關模塊包括：

第一MOS管，所述第一MOS管的柵極與所述第一節點相連，所述第一MOS管的漏極接地；

第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一MOS管的源極相連，所述第三電阻的另一端連接到所述低壓電池電壓；

第二MOS管，所述第二MOS管的漏極連接到所述低壓電池電壓，所述第二MOS管的柵極與所述第一MOS管的源極相連；

第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第二MOS管的源極相連且具有第二節點，所述第四電阻的另一端通過第二電容接地，所述第二節點連接到所述輔助電源芯片。

6.根據權利要求4所述的硬線喚醒電路，其特征在于，所述使能自保持單元包括：

第一二極管，所述第一二極管的陽極與所述主控芯片的保持使能輸出端相連；

第三電容，所述第三電容的一端與所述第一二極管的陰極相連且具有第三節點，所述第三電容的另一端接地，所述第三節點與所述第一節點相連。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的硬線喚醒電路，其特征在于，還包括共模電感，所述共模電感的第一端接入所述硬線喚醒信號，所述共模電感的第二端連接到第一地端，所述共模電感的第三端分別向所述輔助電源喚醒單元和所述硬線喚醒判定單元提供所述硬線喚醒信號，所述共模電感的第四端作為所述輔助電源喚醒單元的地端。