[實用新型]一種集裝箱防吊起測試平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220255694.3
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN217878359U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發(fā)明（設計）人: 李福來;張書忠;艾明飛;于守水;張琪;胡金菊;葛長清;余信強;王樹元;于海永;董秀喜;劉忠杰;紀玉華;張鵬;管虎;尹鋒
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司;青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

本實用新型公開了一種集裝箱防吊起測試平臺，包括支撐平臺、第一驅動部和鎖定部；所述支撐平臺其用于放置集裝箱，所述支撐平臺上開設有平臺鎖孔，所述平臺鎖孔的位置與所述集裝箱鎖孔的位置相對應；其中，所述第一驅動部、所述鎖定部、所述平臺鎖孔的數(shù)量與所述集裝箱鎖孔的數(shù)量相同，所述第一驅動部的輸出端與所述鎖定部連接，所述第一驅動部的輸出端穿過所述平臺鎖孔可沿豎直方向移動，所述鎖定部與所述集裝箱鎖孔卡接。本實用新型提供了一種集裝箱防吊起測試平臺，能夠代替集卡車進行試驗測試，節(jié)省大量的人力、物力，同時避免造成能源的浪費和環(huán)境的污染。

技術領域

本實用新型屬于集裝箱技術領域，具體地說，是涉及一種集裝箱防吊起測試平臺。

背景技術

在集裝箱碼頭自動化軌道吊作業(yè)過程中，為了保證作業(yè)過程集卡車的安全性，軌道吊本身通常設有集卡防吊起保護功能，即防止拖車被軌道吊作業(yè)時一塊被吊起，發(fā)生安全事故。

為了保證防吊起功能安全可靠，每年需要對其進行測試，目前的測試方法即采用實際作業(yè)集卡配合軌道吊進行測試。測試過程中，需要人駕駛作業(yè)集卡根據(jù)測試人員的指令控制集卡前后移動及手動控制開閉鎖。

上述測試方法存在如下弊端：

在測試過程中，需要占用集卡車，且需要集卡車一直處于發(fā)動狀態(tài)，能耗高、成本大。幾十臺軌道吊全部測試需要耗費大量的人力、物力，同時會造成能源的浪費和環(huán)境的污染。

在進行防吊起功能測試時，每測試一個工況都需要人手動旋轉鎖頭控制集卡車的開閉鎖，這樣不但效率低，而且存在砸傷操作人員的安全隱患。

因此，研發(fā)一種集裝箱防吊起測試平臺，能夠代替集卡車進行測試實驗，并且在試驗測試工況轉換過程中，鎖頭能夠自動轉動，無需人工參與，降低操作人員的操作風險，為亟待解決的技術問題。

發(fā)明內容

針對背景技術中指出的問題，本實用新型提供了一種集裝箱防吊起測試平臺，能夠代替集卡車進行試驗測試，節(jié)省大量的人力、物力，同時避免造成能源的浪費和環(huán)境的污染。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用下述技術方案予以實現(xiàn)：

一種集裝箱防吊起測試平臺，包括支撐平臺、第一驅動部和鎖定部；所述支撐平臺其用于放置集裝箱，所述支撐平臺上開設有平臺鎖孔，所述平臺鎖孔的位置與所述集裝箱鎖孔的位置相對應；其中，所述第一驅動部、所述鎖定部、所述平臺鎖孔的數(shù)量與所述集裝箱鎖孔的數(shù)量相同，所述第一驅動部的輸出端與所述鎖定部連接，所述鎖定部穿過所述平臺鎖孔可沿豎直方向移動，所述鎖定部與所述集裝箱鎖孔卡接。

在本申請的一些實施例中，所述第一驅動部包括液壓缸，所述液壓缸的輸出端與所述鎖定部連接。

在本申請的一些實施例中，所述第一驅動部包括第一電機、絲杠與螺母，所述第一電機驅動所述絲杠轉動，所述絲杠與所述螺母配合，所述螺母與所述鎖定部連接。

在本申請的一些實施例中，所述鎖定部包括固定部和卡接部，所述固定部與所述第一驅動部的輸出端連接，所述卡接部與所述固定部轉動連接，所述卡接部用于與所述集裝箱的鎖孔卡接。

在本申請的一些實施例中，還包括第二驅動部，所述第二驅動部驅動所述卡接部相對所述固定部旋轉。

在本申請的一些實施例中，所述第二驅動部包括第二電機和齒輪組件，所述第二電機通過所述齒輪組件驅動所述卡接部轉動。

在本申請的一些實施例中，還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器和檢測組件，所述檢測組件用于接收所述鎖定部的位置信號并反饋至所述控制器，所述控制器用于控制所述第一驅動部與所述第二驅動部。

在本申請的一些實施例中，所述檢測組件包括上升位置傳感器和下降位置傳感器，所述上升位置傳感器用于所述鎖定部上升極限位置的檢測，所述下降位置傳感器用于所述鎖定部下降極限位置的檢測。