[實用新型]一種車門及汽車

有效

• 申請號: 202220253752.9
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN216942630U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 李欣;宋瓊;管成成
• 申請（專利權）人: 智馬達汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60R13/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本實用新型公開一種車門，包括裝飾板、鈑金板和連接桿，所述裝飾板上設有第一連接裝置，所述鈑金板上設有第二連接裝置，所述連接桿連接所述第一連接裝置和所述第二連接裝置，進而連接所述裝飾板和所述鈑金板。本實用新型還公開一種汽車，包括如上所述的車門。本實用新型公開的車門，通過增加第一連接裝置和第二連接裝置，用連接桿將鈑金板與裝飾板相連，提高鈑金板與裝飾板的連接強度，避免在碰撞事故發生時側門鈑金與裝飾板脫開，保證駕乘人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車門及汽車。

背景技術

隨著乘用車保有量的增加，車輛的使用率日益增加，車輛安全性能的提升就顯得尤為重要。側門內飾護板在側面碰撞發生時，對乘員的保護起著重要的作用；如果碰撞事故中門板與車門鈑金脫開，將會對乘員造成較大的傷害，側門護板的連接方式的設計對側面碰撞起著重要的作用。

側門護板連接設計不合理時，會對駕、乘人員帶來以下風險：1、在側面交通事故發生時側門護板與車門鈑金脫開，側門護板入侵量急劇增加，對駕、乘人員軀干造成嚴重擠壓，使駕、乘人員在側面交通事故中所受的傷害更加嚴重；2、側面交通事故發生時側門護板與車門鈑金脫開，側門護板入侵速度較大、較快時，也會造成側面氣囊過早與駕乘人員接觸，導致交通事故中側面氣囊保護減弱甚至失效，使駕、乘人員的傷害程度會急劇增加。

為了解決當前問題，現有技術一般采用以下方案來對門護板連接加固：1、在側門護板正面增加螺栓連接，加強門護板與車門鈑金的連接，然后通過將門護板拆分成不同的部分增加裝飾件，來遮蓋螺栓安裝孔洞；2、在側門護板側面開孔、車門鈑金增加支架，然后通過螺栓連接加強門護板與車門鈑金的連接，然后通過側面增加堵蓋件，來遮蓋螺栓安裝孔洞，從而保持造型風格及售后拆裝便利性。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接牢固的車門。

本實用新型提供一種車門，包括裝飾板、鈑金板和連接桿，所述裝飾板上設有第一連接裝置，所述鈑金板上設有第二連接裝置，所述連接桿連接所述第一連接裝置和所述第二連接裝置，進而連接所述裝飾板和所述鈑金板。

進一步地，所述第一連接裝置包括第一支架和第二支架，所述第一支架上設有第一通孔，所述第二支架上設有第二通孔；

所述第二連接裝置包括第三支架、第四支架和第五支架，所述第三支架上設有第三通孔，所述第四支架上設有第四通孔，所述第五支架上設有第五通孔；

所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔與所述第五通孔的軸心共線。

進一步地，所述第三支架、所述第四支架與所述第五支架從上到下依次排列。

進一步地，所述第一支架位于所述第三支架與所述第四支架之間，所述第二支架位于所述第四支架與所述第五支架之間。

進一步地，所述第三支架上設有第一凹槽，所述第一支架的前端設有第一凸起，所述第一凸起容納于所述第一凹槽，所述第一通孔位于所述第一凸起上；

所述第四支架上設有第二凹槽，所述第二支架的前端設有第二凸起，所述第二凸起容納于所述第二凹槽，所述第二通孔位于所述第二凸起上。

進一步地，所述連接桿包括依次相連的上段桿、中段桿和下段桿，所述上段桿、所述中段桿和所述下段桿的直徑依次增大。

進一步地，所述上段桿容納于所述第一通孔和所述第三通孔中，所述中段桿容納于所述第二通孔和所述第四通孔中，所述下段桿容納于所述第五通孔中。

進一步地，所述上段桿上設有第一外螺紋，所述中段桿上設有第二外螺紋，所述第三通孔上設有與所述第一外螺紋相匹配的第一內螺紋，所述第四通孔上設有與所述第二外螺紋相匹配的第二內螺紋。