[實用新型]一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構

有效

• 申請號: 202220248052.0
• 申請日: 2022-02-02
• 公開（公告）號: CN216786806U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 陶虹宇
• 申請（專利權）人: 陶虹宇
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構，包括凸形背墻主體，所述凸形背墻主體上方安裝有固定架A和固定架B，且固定架A位于固定架B左側，所述固定架A一側安裝有固定組件，所述固定組件包括移動塊、連接槽、連接軸、連接塊A、連接塊B、定位螺桿、定位螺孔和凹槽，所述固定架A右側開設有連接槽，所述連接槽內側安裝有移動塊，所述移動塊右側安裝有連接塊B，所述連接塊B一側安裝有連接軸，所述連接軸一側開設有定位螺孔。本實用新型通過安裝的移動塊、連接槽、連接軸、連接塊A、連接塊B、定位螺桿、定位螺孔和凹槽，便于對防護欄主體進行固定。

技術領域

本實用新型涉及路基橋梁技術領域，特別涉及一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

專利號201820757658.0的公布了一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構，該裝置有效解決了從橋梁背墻處的中央分隔帶流出的雨水、流土直接沖刷橋梁臺背和錐坡的問題，本實用新型適用于公路橋涵工程。

該一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構存在以下弊端：使用時，不便對防護欄主體進行固定，影響使用；使用時，無法減小撞擊對防護欄主體的沖擊力，安全性能較低，影響使用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新型整體式路基橋梁的凸形背墻結構，包括凸形背墻主體，所述凸形背墻主體上方安裝有固定架A和固定架B，且固定架A位于固定架B左側，所述固定架A一側安裝有固定組件，所述固定組件包括移動塊、連接槽、連接軸、連接塊A、連接塊B、定位螺桿、定位螺孔和凹槽，所述固定架A右側開設有連接槽，所述連接槽內側安裝有移動塊，所述移動塊右側安裝有連接塊B，所述連接塊B一側安裝有連接軸，所述連接軸一側開設有定位螺孔，所述連接塊B遠離連接軸的一端開設有凹槽，所述連接塊B一側可拆卸連接有定位螺桿，所述連接塊A和連接塊B內側可拆卸連接有防護欄主體。

進一步，所述防護欄主體內側開設有移動槽，所述移動槽內側滑動連接有固定塊，所述固定塊右側安裝有阻尼減震彈簧，所述固定塊左側安裝有緩沖板，所述緩沖板內側安裝有緩沖墊，所述緩沖墊一側可拆卸連接有伸縮桿；通過安裝的移動槽、固定塊、阻尼減震彈簧、緩沖板、緩沖墊和伸縮桿，減小撞擊對防護欄主體的沖擊力，提高安全性能。

進一步，所述凹槽內側與連接塊A一端相吻合；通過開設的凹槽，便于連接塊A一端進入連接塊B內部。

進一步，所述連接槽內側與移動塊相吻合；通過開設的連接槽，便于移動塊帶動連接塊A和連接塊B進行移動。

進一步，所述連接軸表面噴涂有防銹漆；通過噴涂的防銹漆，提高連接軸使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：