[實用新型]一種汽車車窗電動玻璃升降器手動控制裝置

有效

• 申請號: 202220247646.X
• 申請日: 2022-01-31
• 公開（公告）號: CN217354027U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 麻慧宇
• 申請（專利權）人: 長春科優艾弗質量管理有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 長春市盈創中成知識產權代理事務所(普通合伙) 22215
• 代理人: 李燕妮

一種汽車車窗電動玻璃升降器手動控制裝置，其特征在于，包括殼體，殼體固定在汽車電動玻璃升降器的電機上，拉輪套在殼體內部的中心軸上，發條設置在拉輪的底部，發條的最內端固定在拉輪的底部上，發條的最外端固定在殼體的內壁上，拉繩的一端通過設置在拉輪的第二通孔套在拉輪上，拉繩纏繞拉輪數圈后其另一端通過設置在殼體側壁的第一通孔伸出，拉繩的伸出端固定連接拉環，第二轉輪套在中心軸上并設置在拉輪的上方，第二轉輪與拉輪的接觸面上設有咬合結構，拉輪能通過咬合結構帶動第二轉輪進行旋轉，轉子設置在第二轉輪的上方，第二轉輪通過與轉子匹配的結構使轉子能夠被頂起，轉子通過咬合結構與第一轉輪進行對接。

技術領域

本實用新型涉及一種裝置，具體涉及一種汽車車窗電動玻璃升降器手動控制裝置。

背景技術

當代汽車隨著電子系統的發展，系統干涉而導致的電氣系統失靈時有發生；如遇汽車泡水或極端天氣也會導致電氣系統失靈車窗無法打開或關閉的情況。

發明內容

為了解決上述存在的不足之處及缺點，本實用新型專利提出了一種汽車車窗電動玻璃升降器手動控制裝置。

本實用新型為解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種汽車車窗電動玻璃升降器手動控制裝置，其特征在于，包括殼體，殼體固定在汽車電動玻璃升降器的電機上，拉輪套在殼體內部的中心軸上，發條設置在拉輪的底部，發條的最內端固定在拉輪的底部上，發條的最外端固定在殼體的內壁上，拉繩的一端通過設置在拉輪的第二通孔套在拉輪上，拉繩纏繞拉輪數圈后其另一端通過設置在殼體側壁的第一通孔伸出，拉繩的伸出端固定連接拉環，第二轉輪套在中心軸上并設置在拉輪的上方，第二轉輪與拉輪的接觸面上設有咬合結構，拉輪能通過咬合結構帶動第二轉輪進行旋轉，轉子設置在第二轉輪的上方，第二轉輪通過與轉子匹配的結構使轉子能夠被頂起，轉子通過咬合結構與第一轉輪進行對接，第一轉輪與轉軸固定連接，轉軸與電機內部自帶轉軸固定連接。

作為一種優選的技術方案，第二轉輪與拉輪、第一轉輪與轉子之間的咬合結構，其中每個高點對應相鄰件的低點，順時針旋轉時為咬合狀態，逆時針旋轉時為分離狀態。

作為一種優選的技術方案，第二轉輪與轉子之間的結構，當逆時針旋轉時，每個高點對應相鄰件的高點接觸，此時轉子被頂起，又由于凸起塊的作用，被頂起的轉子仍然會被帶動旋轉，反之當順時針旋轉時，轉子就被下降。

本實用新型所達到的有益效果是：可以大大提高車內人員對于車輛的主觀操控性，從而增加極端和意外情況下車內人員的生存概率，而非將人員生命寄希望于被動救援或已經失效的電子系統。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是第二轉輪與拉輪、第一轉輪與轉子之間的咬合結構圖；

圖3是第二轉輪與轉子之間的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1