[實用新型]一種公路工程修復用灌縫裝置

有效

• 申請號: 202220244567.3
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN217174324U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 呂海峰
• 申請（專利權）人: 濟寧市公路管理局兗州公路局
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本實用新型公開了一種公路工程修復用灌縫裝置，屬于公路修復設備技術領域。一種公路工程修復用灌縫裝置，包括底座，還包括：固定連接在所述底座上的安裝板；轉動連接在所述安裝板上的伸縮桿；螺紋連接在所述伸縮桿上的灌縫管；本實用新型通過使伸縮桿在安裝板上轉動，通過伸縮桿控制灌縫管與安裝板之間的間距，從而使灌縫管可以在一個半圓區域內隨意移動，從而提高灌縫管的靈活性，從而便于對歪斜的縫隙進行修補，從而無需對車輛進行橫向移動，從而減輕工作人員的負擔，通過將活塞組件產生的氣體排入通料管內，利用氣體將通料管與灌縫管內的補料膠擠出至外界，從而避免補料膠在管道內部內部凝固導致管道被堵住。

技術領域

本實用新型涉及公路修復設備技術領域，尤其涉及一種公路工程修復用灌縫裝置。

背景技術

裂縫是高速公路早期病害的主要形式之一，其中以橫向裂縫、縱向裂縫等線狀裂縫最為常見，灌縫技術即為針對這些病害的處理技術，涵蓋了灌縫材料、灌縫設備和灌縫工藝等方面的內容，一般采用相應的灌封裝置對道路縫隙進行修補。

現有技術中，在灌縫時需要人工手持灌縫管，但是有與灌縫管以及管道內的補料膠較重，對人體的負擔較大，且靈活性較低。且在道路修補完成后管道內的補料膠不能排空導致膠料在管道內凝固，從而導致管道被堵住，影響下次使用，所以需要設計一種公路工程修復用灌縫裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中灌縫時灌縫管的負擔大且靈活性低的問題，而提出的一種公路工程修復用灌縫裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路工程修復用灌縫裝置，包括底座，還包括：固定連接在所述底座上的安裝板；轉動連接在所述安裝板上的伸縮桿；螺紋連接在所述伸縮桿上的灌縫管；設置在所述底座上的熔料部，用于向灌縫管輸送補縫膠；設置在所述底座底部清掃機構，用于將地面上的灰塵清理掉。

為了便于現場熔料，優選地，所述熔料部包括固定連接在所述底座頂部的安裝箱，所述安裝箱內設置有熔料腔與安裝腔，所述熔料腔內轉動連接有安裝軸，所述安裝軸上固定連接有攪拌桿，所述熔料腔的內壁上固定連接有用于使補料熔融成補縫膠的加熱器，所述安裝腔內設置有用于傳輸補縫膠的傳輸部。

為了便于輸料，優選地，所述傳輸部包括固定連接在所述安裝腔內的傳輸管，所述傳輸管的頂部與熔料腔相連通，所述傳輸管內轉動連接有絞龍，所述絞龍的軸上設置有止逆環，所述傳輸管的輸出端與灌縫管通過通料管相連通，所述底座的頂部固定連接有第二變速箱，所述第二變速箱的輸出的軸與安裝軸通過第三齒輪組同步相連，所述第二變速箱與絞龍的軸通過連軸器相連。

為了便于清掃地面，優選地，所述清掃機構包括固定連接在所述底座底部的安裝座，所述安裝座上固定連接有第一密封轉環與第二密封轉環，所述第一密封轉環與第二密封轉環上轉動連接有安裝筒，所述安裝筒的頂部開設有與第一密封轉環相連通的進氣孔，所述安裝筒的側壁開設有與第二密封轉環相連通的排氣孔，所述安裝筒內滑動連接有密封板，所述密封板的底部固頂連接有多棱軸，所述多棱軸上套頭彈簧，所述彈簧的兩端分別與密封板和安裝筒相抵，所述多棱軸的底部固定連接有清掃刷。

為了便于使清掃機構工作，優選地，所述底座的頂部固定連接有安裝盒，所述安裝盒內固定連接有蓄電池，所述安裝盒的頂部固定連接有與蓄電池電性連接的電機，所述電機的輸出端固定連接有驅動軸，所述底座的頂部固定連接有第一變速箱，所述第一變速箱的輸入軸與驅動軸通過第一齒輪組同步相連接，所述底座的頂部轉動連接有傳動軸，所述傳動軸與第一變速箱的輸出軸通過第一鏈輪組同步相連，所述傳動軸與安裝筒通過第二鏈輪組同步相連，所述第二變速箱的輸入軸與驅動軸通過第二齒輪組同步相連。