[實用新型]一種船舶消防系統及包含其的船舶

有效

• 申請號: 202220244554.6
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN216798540U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 裴洋洋;羅海勤;梁莎;張麗榕
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: A62C3/10
• 分類號: A62C3/10;A62C31/00;A62C31/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 李林

本實用新型屬于船舶技術領域，公開了一種船舶消防系統及包含其的船舶。該消防系統包括第一消防主管、第二消防主管和消防總管。第一消防主管上設置有第一隔離閥，至少一層甲板設置有第一消防支管，打開第一隔離閥，第一消防主管與第一消防支管連通，第一消防支管上設置有消防栓。第二消防主管，第二消防主管上設置有第二隔離閥，至少一層甲板設置有第二消防支管，打開第二隔離閥，第二消防主管與第二消防支管連通，第二消防支管上設置有消防栓。第一消防主管的進口與第二消防主管的進口并聯于消防總管。該船舶消防系統減少了隔離閥的設置，降低了成本，保證在受到火災或浸水事故影響的處所之外，其他艙室的消防系統仍然能夠運行，滿足安全返港的要求。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶消防系統及包含其的船舶。

背景技術

消防救生是船舶安全的重中之重，如何讓船上人員得到充足的安全保障，如何在船舶失火時快速撲滅火災，以及如何在極端情況下仍然能夠保證消防系統能夠正常運行，都是需要考慮的問題。對于需要滿足安全返港的客船的消防系統，在受到火災或浸水事故影響的處所之外，其他艙室的消防系統仍然需要保持運行，因此，在同一主豎區的上層建筑居住區域，任何一層甲板失火都不能影響剩余甲板的消防系統覆蓋的有效性。

參見圖1，現有技術中的消防系統在無失火風險的主豎區設置消防總管10，在消防總管10，在每一層甲板設置消防支管，消防支管連通于消防總管10，每個消防支管上設置隔離閥和消防栓40，且在梯道兩側的區域均設置消防栓40，當其中一層甲板發生火災，消防管路出現故障時，該管路上的隔離閥關閉，其他層的管路上的隔離閥保持打開，保證其他層的消防系統可以正常運行。采用上述的消防系統設計，每層甲板均設置隔離閥，閥件數量過多，造成生產成本較高。同時，由于要保證每個隔離閥能夠操作到，因此需要設置較多的通道入口，也會造成建造成本提高，經濟效益降低。另一方面，每層甲板的消防管路均需進行隔離設計，在每層都要布置大通徑的供水管路，不僅導致管路增多，成本增加，也會造成船舶中心的提高，增加船舶的設計難度。

因此亟需提出一種船舶消防系統來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種船舶消防系統，該船舶消防系統減少了隔離閥的設置，降低了成本，保證在受到火災或浸水事故影響的處所之外，其他艙室的消防系統仍然能夠運行，滿足安全返港的要求。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種船舶消防系統，設置在某一主豎區內，包括：

第一消防主管，所述第一消防主管上設置有第一隔離閥，至少一層甲板設置有第一消防支管，打開所述第一隔離閥，所述第一消防主管與所述第一消防支管連通，所述第一消防支管上設置有消防栓；

第二消防主管，所述第二消防主管上設置有第二隔離閥，至少一層甲板設置有第二消防支管，打開所述第二隔離閥，所述第二消防主管與所述第二消防支管連通，所述第二消防支管上設置有消防栓；

消防總管，所述第一消防主管的進口與所述第二消防主管的進口并聯于所述消防總管。

可選地，所述第一消防支管及與其連通的所述消防栓設置在梯道環圍外，所述第二消防支管及與其連通的所述消防栓設置在所述梯道環圍內。

可選地，還包括無失火風險管隧，所述無失火風險管隧為包覆A-60絕緣材質的密封管隧。

可選地，所述消防總管設置于無所述失火風險管隧中。

可選地，所述第一隔離閥設置于所述無失火風險管隧中。

可選地，所述第二隔離閥設置于所述無失火風險管隧中。

可選地，所述第二消防主管與所述第一消防主管設置于不同層的區域內。

可選地，所述第一消防主管設置在最低層的居住區域。