[實用新型]電子式升降座桿

有效

• 申請號: 202220243888.1
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN216887022U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 李忠家
• 申請（專利權）人: 中山市法斯特精密五金有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 周慶佳

本實用新型屬于自行車配件技術領域，具體為一種電子式升降座桿。包括：一管組件、一伸縮總成及一驅動總成。該管組件包含有一外管及一座桿，該座桿可移動地插接于該內部空間。該伸縮總成包含有一伸縮主體及一控制單元，該伸縮主體設于該座桿，該控制單元可伸縮地凸設于該伸縮主體。該驅動總成包含有一驅動單元、一凸輪座及一調節閥門，該驅動單元定位于該內部空間，該凸輪座連接該驅動單元且受其驅使轉動，該調節閥門可沿該外管之軸向移動地夾設于該凸輪座及該控制單元之間，該凸輪座及該調節閥門分別設有可相互抵靠之凹凸結構，采用電子式控制方式來調整升降座桿之高度，能達到快速調整、便利操作之目的。

技術領域

本實用新型屬于自行車配件技術領域，具體涉及一種電子式升降座桿。

背景技術

自行車早期因移動速度較緩慢，且要民眾自行踩踏才能前進，故不少民眾覺得耗時又耗力，導致早期自行車不會是民眾移動往來交通工具之首選。但是，近年來隨著節能減碳、健身運動之概念興起后，配合當地政府建構公共自行車租賃系統后，自行車已逐漸獲得民眾之喜愛，尤其是搭乘公共運輸的民眾欲從車站前往其他鄰近地點，大都會選擇騎乘自行車。

然而，目前市面上自行車的升降座桿，基本上都是線控或機械式以手撥的方式來進行座桿的升降調整，此類操作不僅繁雜不便捷，線路的走線配置亦占據了一定空間，常會導致非預期的干涉或拉扯。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之電子式升降座桿，以解決上述之問題。

實用新型內容

為解決現有技術的缺陷和不足問題；本實用新型的目的在于一種電子式升降座桿，系采用電子式控制方式來調整升降座桿之高度，能達到快速調整、便利操作之目的。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包括：一管組件、一伸縮總成及一驅動總成。該管組件包含有一外管及一座桿，該外管圍構有一內部空間，該座桿可移動地插接于該內部空間。該伸縮總成包含有一伸縮主體及一控制單元，該伸縮主體設于該座桿，該控制單元可伸縮地凸設于該伸縮主體，該控制單元用以控制該伸縮主體作動。該驅動總成包含有一驅動單元、一凸輪座及一調節閥門，該驅動單元定位于該內部空間，該凸輪座及該調節閥門同軸配置，該凸輪座連接該驅動單元且受其驅使轉動，該調節閥門可沿該外管之軸向移動地夾設于該凸輪座及該控制單元之間，該凸輪座面向該調節閥門之一側設有至少一第一頂部及至少一第一底部，該至少一第一頂部較該至少一第一底部靠近該調節閥門，該調節閥門面向該凸輪座之一側設有至少一第二頂部及至少一第二底部，該至少一第二頂部較該至少一第二底部靠近該凸輪座。其中，透過驅動該凸輪座轉動可控制該調節閥門移動于一第一位置及一第二位置之間，當該調節閥門位于該第一位置時，該至少一第一頂部與該至少一第二頂部相互頂抵，該調節閥門與該凸輪座相對撐張，該調節閥門壓抵該控制單元進入該伸縮主體，當該調節閥門位于該第二位置時，該至少一第一頂部對應該至少一第二底部，該至少一第二頂部對應該至少一第一底部，該調節閥門與該凸輪座相對靠攏，該控制單元凸伸回復至初始位置。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型第一實施例之立體圖。

圖2為圖1之第一局部分解圖。

圖3為圖1之第二局部分解圖。

圖4為本實用新型第一實施例之驅動單元、凸輪座及調節閥門之示意圖。

圖5為圖1之局部剖視圖。

圖6為圖5之局部放大圖。

圖7為本實用新型第一實施例之調節閥門與凸輪座相互靠攏釋放之控制單元示意圖。

圖8為本實用新型第一實施例之調節閥門與凸輪座相互撐張壓抵控制單元之示意圖。

圖9為調節閥門位于第二位置之立體圖。