[實用新型]一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置

有效

• 申請號: 202220243031.X
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN216706446U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 范興海;楊西;朱澤華;涂俊魁;雷杰;張婷婷;張玉;陶俊;申家華
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23P6/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 劉晶晶

本實用新型公開了一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置，它包括結構件框架，結構件框架包括呈矩形狀的底板和設置在該底板兩端的側板，每塊側板底部前后兩側分別設置有支腿；底板上貫穿設置有調節升降裝置，其上表面與高鐵車軸型砧模底部相適配并設置有若干電加熱帶；兩塊側板的前后端之間以及頂部之間分別活動設置有相適配的框架前活動保溫門、框架后活動保溫門和框架保溫活動蓋板。本實用新型所提供的高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置，不但投資費用低、現場操作維護方便、修復時間短，并且上下半圓形砧模在堆焊修復后，可以有效確保夾持紅鋼在周期使用過程中，受到冷熱不均及交變載荷而不會產生磨損、開裂、脫落等焊接質量，滿足軋制運轉使用。

技術領域

本實用新型屬于焊接技術領域，涉及一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置。

背景技術

軌道交通設備中各種規格的車軸生產流程為：由檢驗合格的原料切割--加熱爐加熱--車軸鍛造--熱處理--粗加工--半精加工--成品檢測--包裝入庫。而核心環節車軸鍛造通過是通過12.5MN快速鍛造液壓機，連接上下半圓形砧模把各種規格的車軸鍛造而成。由于長時間的軋制，上下半圓形砧模夾持紅鋼在使用過程中受到冷熱不均及交變載荷，引起上下半圓形砧模接觸紅鋼的表面開裂、脫落、磨損等等，達不到原有上下半圓形砧模性能軋制要求，如果不斷更換新備件，不僅浪費大量的采購成本，而且需制作上下半圓形砧模至少2～3個月時間，另外如果離線運到廠家修復，修復周期長，不能適應目前生產需求，因此設計一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置來解決問題。

目前，各種模具磨損、斷裂、脫落焊接修復應用較為普遍，不少文獻中都有離線修復各種敘述，但針對一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊還未見記載，高鐵車軸型砧模表面強化堆焊主要難點在于如何通過焊接施工中嚴格控制焊接線能量、熔合比、預熱、后熱、層間溫度、以及母材、過渡層和硬質合金相鄰基層焊道的冶金結合以及填充厚度等關鍵工藝參數，來解決高鐵車軸型砧模表面強化堆焊性能。

實用新型內容

針對在背景技術中鍛造液壓機的上下半圓形砧模接觸紅鋼的表面開裂、脫落、磨損等，不定時的需經常性更換，影響生產節奏的問題，本實用新型提供了一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置，不但投資費用低、現場操作維護方便、修復時間短，并且上下半圓形砧模在堆焊修復后，可以有效確保夾持紅鋼在周期使用過程中，受到冷熱不均及交變載荷而不會產生磨損、開裂、脫落等焊接質量，滿足軋制運轉使用。

本實用新型解決技術問題的技術方案如下：

本實用新型一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置，它包括結構件框架，結構件框架包括呈矩形狀的底板和垂直設置在該底板兩端的側板，每塊所述側板底部前后兩側分別設置有支腿；所述底板上貫穿設置有調節升降裝置，其上表面與高鐵車軸型砧模底部相適配并設置有若干電加熱帶；兩塊側板的前后端之間以及頂部之間分別活動設置有相適配的框架前活動保溫門、框架后活動保溫門和框架保溫活動蓋板。

進一步地，所述調節升降裝置包括貫穿設置在底板上的若干調節升降螺桿。

進一步地，所述調節升降螺桿通過Φ40mm圓棒機械加工而成。

進一步地，所述框架前活動保溫門、框架后活動保溫門和框架保溫活動蓋板的同一側分別可轉動設置在其中一塊側板的前后端和頂部。

進一步地，所述結構件框架、框架前活動保溫門、框架后活動保溫門和框架保溫活動蓋板分別通過50mm鋼板機械加工而成。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種高鐵車軸型砧模表面強化堆焊裝置，不僅安全易操作，焊接質量穩定、投資費用較低，滿足了現場實際需求，工作效率高，而且大大降低了維修成本，減少了停機損失，為合理組產提供了保障，同時本實用新型一種大型高鐵車軸型砧模表面強化堆焊焊接修復工藝也為其它大型工件焊接修復提供了科學參考依據。

附圖說明

圖1為本實用新型中高鐵車軸型砧模的結構示意圖；