[實(shí)用新型]一種非接觸式防夾電容感應(yīng)尾門系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220241871.2
• 申請(qǐng)日: 2022-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN218293277U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張遠(yuǎn)帆;穆金濤;白潤(rùn)波;張婷;史家豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東方久樂(lè)汽車電子（上海）股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/73
• 分類號(hào): E05F15/73;E05F15/46;E05F15/77;B60Q5/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本實(shí)用新型公開了一種非接觸式防夾電容感應(yīng)尾門系統(tǒng)，包括：車身、尾門、撐桿電機(jī)和尾門控制模塊，還包括：設(shè)置在所述尾門下部的感應(yīng)機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)與所述尾門控制模塊相連，通過(guò)感應(yīng)環(huán)境電場(chǎng)進(jìn)而對(duì)所述尾門控制模塊輸出信號(hào)；所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)通過(guò)向所述尾門控制模塊輸出信號(hào)，控制所述撐桿電機(jī)，舉升或放下所述尾門，進(jìn)而使尾門相對(duì)于所述車身完成開合工作。利用電容感應(yīng)檢測(cè)原理，在尾門邊緣布置感應(yīng)天線，在運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷監(jiān)控環(huán)境電容變化，當(dāng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中尾門附近出現(xiàn)阻礙物(如人體)并改變了附近場(chǎng)電容值，超過(guò)電容標(biāo)定閾值，此時(shí)尾門停止并報(bào)警，避免了接觸人體造成的不適感，增加了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾門領(lǐng)域，特別涉及一種非接觸式防夾電容感應(yīng)尾門系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著近年家用車市場(chǎng)大大被拓展，消費(fèi)者對(duì)于車輛配置的需求約來(lái)越高，電動(dòng)后尾門系統(tǒng)也越來(lái)越多的普及到不同檔次的車輛中。目前電動(dòng)尾門系統(tǒng)一般通過(guò)撐桿電機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的霍爾位置信號(hào)來(lái)判斷尾門位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)防夾功能，當(dāng)運(yùn)動(dòng)方向有物體阻礙尾門運(yùn)動(dòng)時(shí)，尾門接觸阻礙物產(chǎn)生阻力，阻力超過(guò)標(biāo)定閾值時(shí)觸發(fā)防夾并停止運(yùn)動(dòng)。原有方案缺點(diǎn)在于，需要接觸到物體并產(chǎn)生一定壓力時(shí)才觸發(fā)防夾，如果阻礙物是人，當(dāng)人體阻礙尾門運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生防夾，此時(shí)會(huì)造成人一定的不舒適感。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種非接觸式防夾電容感應(yīng)尾門系統(tǒng)，包括：車身、尾門、撐桿電機(jī)和尾門控制模塊，還包括：

設(shè)置在所述尾門下部至少一第一感應(yīng)天線、至少一第二感應(yīng)天線和檢測(cè)模塊組成，所述第一感應(yīng)天線和所述第二感應(yīng)天線成對(duì)的布置在所述尾門的下部，第一感應(yīng)天線和第二感應(yīng)天線一端與所述檢測(cè)模塊和尾門控制模塊相連，通過(guò)感應(yīng)環(huán)境電場(chǎng)進(jìn)而對(duì)所述尾門控制模塊輸出信號(hào)；

所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)通過(guò)向所述尾門控制模塊輸出信號(hào)，控制所述撐桿電機(jī)，舉升或放下所述尾門，進(jìn)而使尾門相對(duì)于所述車身完成開合工作。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述檢測(cè)模塊以電路的形式集成于所述尾門控制模塊內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述檢測(cè)模塊與所述尾門控制模塊分離外置，通過(guò)通訊線與尾門控制模塊相連。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述尾門控制模塊分別與左撐桿電機(jī)、右撐桿電機(jī)、霍爾傳感模塊和電源相連。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述尾門控制模塊還與CAN總線、汽車總電箱、解鎖電機(jī)、報(bào)警器相連。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型所提供的一種非接觸式防夾電容感應(yīng)尾門系統(tǒng)，利用電容感應(yīng)檢測(cè)原理，在尾門邊緣布置感應(yīng)天線，在運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷監(jiān)控環(huán)境電容變化，當(dāng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中尾門附近出現(xiàn)阻礙物(如人體)并改變了附近場(chǎng)電容值，超過(guò)電容標(biāo)定閾值，此時(shí)尾門停止并報(bào)警，避免了接觸人體造成的不適感，增加了用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型的尾門感應(yīng)機(jī)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型的尾門感應(yīng)示意圖一。

圖3是本實(shí)用新型的尾門感應(yīng)示意圖二。

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的電路原理圖。

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的電路原理圖。

圖6是本實(shí)用新型的尾門執(zhí)行打開動(dòng)作的系統(tǒng)流程圖。

圖7是本實(shí)用新型的尾門執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作的系統(tǒng)流程圖。

具體實(shí)施方式