[實用新型]可變式油壓剎車結構

有效

• 申請號: 202220240140.6
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN216969898U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 陳柏誠
• 申請（專利權）人: 傳誠技研有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62L3/02;B60T13/12
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 劉徐紅

本實用新型公開了一種可變式油壓剎車結構，與油壓式剎車系統有關。該可變式油壓剎車結構包含有：一本體，其內部具有一活動空間及一出油口，該出油口連通于該活動空間；一第一活塞，設于該本體的該活動空間，可沿該活動空間在一第一位置與一第二位置間移動；該第一活塞具有一驅動部；一第二活塞，設于該本體的該活動空間，可沿該活動空間于一第三位置與一第四位置間移動；該第二活塞具有一被驅動部；其中，當該第一活塞位于該第一位置且該第二活塞位于該第三位置時，該第一活塞的驅動部離開該第二活塞的被驅動部一預定距離；以及一剎車把手，樞接于該本體，藉以驅動該第一活塞移動。可提供用戶更安全且更靈活的剎車手把的按壓手感。

技術領域

本實用新型與油壓式剎車系統有關，特別是指一種藉由多段式油壓提升剎車把手按壓手感與安全性的可變式油壓剎車結構。

背景技術

傳統的自行車多以圈剎式剎車為主，但近年來越來越多業者選擇在自行車上安裝碟剎式剎車。其中，碟剎式剎車又分為機械碟剎與油壓碟剎兩種：機械碟剎利用鋼索固定剎車把手，剎車時鋼索拉動單邊來令片來向碟盤靠近，達到制動效果。油壓碟剎使用液壓原理，把手下壓時透過內部的活塞推動剎車油，進而推動卡鉗里的活塞，進而拉動兩側的來令片夾住碟盤剎車，來進行制動。

油壓式剎車包含有單活塞作動及多活塞作動，如中國臺灣新型專利M504052公開了一種單活塞的油壓剎車結構，包含有一油壓缸、一活塞及一握把。該活塞可活動的設置于該油壓缸內，該握把透過一連桿連接于該活塞，使使用者施予該握把一按壓力時，該活塞可推動該油壓缸內的液壓油以提供剎車制動力。另外中國臺灣發明專利I404650公開了一種雙活塞油壓把手組，包括一本體、一L型壓把、一第一活塞模塊及一第二活塞模塊。該本體具有一第一容置空間及一第二容置空間。該L型壓把樞接于該本體之一端，另一部分分別連接于該第一活塞及該第二活塞。該第一活塞模塊設置在第一容置空間內；而該第二活塞模塊設置在第二容置空間內。當施予該L型壓把一按壓力時，該第一活塞模塊及該第二活塞模塊會同時被推動而產生一第一行程及一第二行程。

上述單活塞的油壓式剎車的常見問題在于僅有一種剎車力道，若活塞直徑太小，使用者很容易因為急剎時施予過大的按壓力道而導致輪胎死鎖，相當危險。而上述雙活塞的油壓式剎車的常見問題在于雙活塞提供較大推力，但同時驅動雙活塞會使得活塞受到液壓油作用的總面積增加，因此需要較大的力量才可讓活塞產生足夠油壓來維持卡鉗的夾持力，使用者需要施予更大的按壓手感，相當費力。

實用新型內容

本實用新型的主要發明目的在于提供一種可變式油壓剎車結構，其可以通過多段式油壓來調整剎車力道，藉此提升剎車把手的按壓手感與安全性。

為達成上述的發明目的，本實用新型所提供的一種可變式油壓剎車結構，包含有：一本體，其內部具有一活動空間及一出油口，該出油口連通于該活動空間；一第一活塞，設于該本體的該活動空間，可沿該活動空間在一第一位置與一第二位置間移動；該第一活塞具有一驅動部；一第二活塞，設于該本體的該活動空間，可沿該活動空間于一第三位置與一第四位置間移動；該第二活塞具有一被驅動部；其中，當該第一活塞位于該第一位置且該第二活塞位于該第三位置時，該第一活塞的驅動部離開該第二活塞的被驅動部一預定距離；以及一剎車把手，樞接于該本體，藉以驅動該第一活塞移動；藉此，當操作該剎車把手使該第一活塞由該第一位置往該第二位置移動該預定距離后，該第一活塞的驅動部會作用于該第二活塞的被驅動部；當該第一活塞繼續往該第二位置移動時，該第一活塞會驅動該第二活塞往該第四位置移動。

在一實施例中，該第一活塞可相對該第二活塞移動，使操作該剎車把手使該第一活塞由該第一位置往該第二位置移動小于或等于該預定距離時，該第二活塞維持在該第三位置。

在一實施例中，該第一活塞具有一尾部及一身部，該身部的外徑小于該尾部的外徑，且該驅動部位于該尾部鄰近該身部的一端面；該第二活塞的該被驅動部位于該第二活塞面向該驅動部的一端面。

在一實施例中，該第二活塞為環狀，套設于該第一活塞的該身部的周向，且該第二活塞的外徑大于該身部的外徑。