[實用新型]一種電池結構

有效

• 申請號: 202220238196.8
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN217009359U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 馬華;劉藝
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M50/147
• 分類號: H01M50/147;H01M50/172;H01M50/531;H01M50/593
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王士強

本實用新型涉及電池技術領域，公開了一種電池結構，包括殼體、電芯、端蓋組件和絕緣件。其中殼體具有容置腔，電芯設置于該容置腔內，而電芯的端面設置的極耳伸出容置腔。端蓋組件包括端蓋和極柱，端蓋蓋設于殼體上，端蓋上設置有穿設孔，極柱設置于端蓋上且封堵穿設孔，以使極耳通過穿設孔伸出容置腔并連接于極柱的預設位置，使電芯與極柱電連接。絕緣件穿設于穿設孔內，絕緣件具有彈性且與穿設孔過盈配合，絕緣件包括連接的固定部和限位部，固定部夾設于端蓋與極柱之間，絕緣件上設置有限位孔，極耳通過限位孔連接于極柱的預設位置。該電池結構，能夠有效提高電池空間的利用率，避免極耳與殼體接觸短路，保證電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池結構。

背景技術

隨著新能源車續航里程的增加，對單體電池容量提出更高要求，需要通過提高材料克容量、壓實、殼體空間利用率提升電池容量，目前提高殼體空間利用率主要是縮短電芯和蓋板之間的空間。

而電芯和蓋板之間間距的減小，導致極耳放置空間被進一步壓縮，極耳在蓋板蓋合到電池殼體上時將會發生彎折，而彎折的極耳則很有可能與電池殼體接觸，而由于電池殼體為金屬，該情況會導致電池內部短路。另外，電池在使用過程中，電芯會由于振動或受到沖擊而在電池殼體內移動，同樣可能導致極耳與電池殼體接觸導通，導致電池內部短路。

因此，亟需一種電池結構，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池結構，能夠有效提高電池空間的利用率，且避免極耳與電池的殼體接觸短路，保證電池的安全性。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種電池結構，包括：

殼體，具有容置腔；

電芯，設置于所述容置腔內，所述電芯的端面設置有極耳，所述極耳伸出所述容置腔；

端蓋組件，包括端蓋和極柱，所述端蓋蓋設于所述殼體上，所述端蓋上設置有穿設孔，所述極柱設置于所述端蓋上且封堵所述穿設孔，所述極耳通過所述穿設孔伸出所述容置腔，連接于所述極柱的預設位置，以使所述電芯與所述極柱電連接；

絕緣件，所述絕緣件穿設于所述穿設孔內，所述絕緣件上設置有限位孔，所述極耳通過所述限位孔連接于所述極柱的預設位置，所述絕緣件具有彈性且與所述穿設孔過盈配合，所述絕緣件包括連接的固定部和限位部，所述固定部夾設于所述端蓋與所述極柱之間。

可選地，所述穿設孔包括第一孔和第二孔，所述固定部穿設于所述第一孔，所述限位部穿設于所述第二孔，且沿平行于所述極耳所在平面，所述第一孔的最小寬度大于所述第二孔的最小寬度。

可選地，所述第二孔包括連接孔和延伸孔，所述延伸孔通過所述連接孔連通于所述第一孔，至少所述延伸孔與所述絕緣件過盈配合。

可選地，沿平行于所述極耳所在平面，所述延伸孔的最小寬度大于所述連接孔的最大寬度。

可選地，沿平行于所述極耳所在平面，所述延伸孔的橫截面為梯形。

可選地，所述極柱包括極柱頂壁和極柱側壁，所述極柱頂壁和所述極柱側壁圍設形成空腔，所述空腔能夠容納所述極耳，所述極柱頂壁為金屬材質，所述極柱側壁靠近所述極耳的一側為絕緣材質，所述極耳電連接于所述極柱頂壁。

可選地，沿平行于所述極耳所在平面，所述極柱側壁的橫截面為L形，所述絕緣件夾設于所述端蓋和所述極柱側壁之間。

可選地，所述極柱側壁包括由內至外的內側壁、中側壁和外側壁，所述內側壁和所述外側壁均為絕緣材質，所述中側壁為金屬材質，所述中側壁抵接于所述殼體，所述殼體和所述中側壁焊接連接。

可選地，垂直于電芯的延伸方向，所述限位孔為條形孔、圓形孔或橢圓形孔；和/或