[實用新型]一種支撐膠及防爆輪胎

有效

• 申請號: 202220235583.6
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN218343189U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 魏穎;張琳;劉繼發;馬潔;徐偉;劉杰;蘇明;韓磊;劉俊杰;張峰;王振;孫桂芹;王宏霞;韓俊宇;孫超;趙帥
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 趙雪聰

本實用新型涉及一種支撐膠及防爆輪胎，屬于輪胎技術領域。所述支撐膠設置于內襯層和胎體層之間，在支撐膠上分別設置有支撐膠厚度H1、H2和H3；所述H1在胎肩位置；所述H2在水平軸上下10mm位置范圍內；所述H3在三角膠端點及端點以上位置；所述H1＝H2≥12mm＞H3。本實用新型提供的支撐膠可減小胎肩應力，避免胎肩應力集中而導致的生熱損壞，提高上胎側的剛性，提高輪胎的高速耐久性能。本實用新型進一步將支撐膠設置為過渡支撐膠和主體支撐膠的雙膠結構，減小了行駛過程中輪胎各部件之間的剪切應力，提升了輪胎的高速性能，大大提升了輪胎的舒適性能。

技術領域

本實用新型屬于輪胎技術領域，尤其涉及一種支撐膠及防爆輪胎。

背景技術

隨著科學技術的飛速發展和人們對汽車性能要求的提高，普通性能的輪胎已不能滿足人們追求安全、舒適、靜音等性能的要求。現有的防爆輪胎，是在胎側部位增加一種強而硬的支撐橡膠，來保證其零氣壓耐久性能。

支撐膠結構位于內襯層和胎體層之間，范圍覆蓋整個胎側部位(上到胎肩，下到胎圈)，呈月牙形，通過一定的厚度(12mm≤H1＜H3＜H2≤18mm)和硬度來支撐胎側，避免損傷輪輞，影響行駛，從而提高安全性能。但采用這樣的設計在零氣壓狀態行駛過程中屈撓變形多集中在胎肩部位，胎肩應力集中明顯，容易導致生熱損壞，且輪輞與子口位置易造成偏移及破壞，影響高速耐久性能。

實用新型內容

針對相關技術中存在的不足之處，本實用新型提供了一種支撐膠及防爆輪胎，可減小胎肩應力，避免胎肩應力集中而導致的生熱損壞；提高上胎側的剛性，提高輪胎的高速耐久性能及駕乘舒適性能。

本實用新型提供一種支撐膠，所述支撐膠設置于內襯層和胎體層之間，在支撐膠上分別設置有支撐膠厚度H1、H2和H3；所述H1在胎肩位置；所述H2在水平軸上下10mm位置范圍內；所述H3在三角膠端點及端點以上位置；所述H1＝H2≥12mm＞H3。

優選的，所述支撐膠包括過渡支撐膠和主體支撐膠；所述主體支撐膠位于胎體層內側；所述過渡支撐膠位于內襯層和主體支撐膠之間。

優選的，所述過渡支撐膠的硬度為HS55～HS70，拉伸彈性模量為1.5～6Mpa。

優選的，所述過渡支撐膠的厚度為0.8～1.5mm。

優選的，所述主體支撐膠的硬度為HS50～HS65，拉伸彈性模量為1.0～4.5Mpa。

優選的，所述主體支撐膠的厚度為12～18mm。

優選的，所述過渡支撐膠與內襯層的硬度差≤6，拉伸彈性模量為內襯層的80％～140％；所述主體支撐膠與胎體層的硬度差≤6，拉伸彈性模量為胎體層的80％～140％。

本實用新型還提供了一種防爆輪胎，包含上述任意一項方案所述的支撐膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的支撐膠，H1＝H2≥12mm＞H3，相較于現有技術中的月牙形的支撐膠，減小了H2的厚度，同時增加肩部位置H1的厚度，使得支撐膠向尾部遞減平滑過渡，提高了上胎側的支撐性能和剛性，減小了胎肩部位的屈撓變形，減小胎肩應力，避免胎肩應力集中而導致的生熱損壞，進而提高輪胎的耐高速性能，而且在保證輪胎安全性能的同時還降低了輪胎的重量。

進一步的，本實用新型的支撐膠設置過渡支撐膠和主體支撐膠，過渡支撐膠的存在，承擔了大部分柔性過度的功能性，使得在應力加載過程中，各部位受力更加均勻，變形量相接近，減小了行駛過程中輪胎各部件之間的剪切應力；防止各部位因變形量不同而導致某一部件應力集中過高，導致材料斷裂和各部件的脫層分開，提升了輪胎的高速性能，大大提升了輪胎的舒適性能。

附圖說明