[實用新型]一種傳感器安裝裝置和汽車

有效

• 申請號: 202220230939.7
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN217320226U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 衡陽;盧紅喜;金晨;周俊杰;李國慶;余舒;陳勇;李志成;任向飛;石曉明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 王若愚

本發明公開了一種傳感器安裝裝置和汽車，所述裝置包括集成安裝背板和至少一個傳感器連接背板；集成安裝背板包括至少一個第一連接端、第一面板、第二面板和至少一個加強筋，第一面板和第二面板互相垂直，加強筋為直角三角形，加強筋的兩個直角邊分別固定在第一面板和第二面板上；傳感器連接背板包括與第一連接端匹配的至少一個第二連接端；第一連接端和第二連接端連接，以使得傳感器連接背板可拆卸地被固定在集成安裝背板上。本發明還公開了一種汽車，包括上述傳感器安裝裝置。本發明可將多種傳感器高度集成安裝，且傳感器的安裝位置、角度根據需要調節，解決了傳統安裝方式固定而不可更改的問題。

技術領域

本發明涉及傳感器裝置技術領域，尤其涉及一種傳感器安裝裝置和汽車。

背景技術

智能駕駛汽車飛速發展，眾多傳感器需要集成到車輛主體上，如前視攝像頭、前向雷達、前向激光雷達、后視攝像頭、環視攝像頭、角雷達、側雷達、側激光雷達、超聲波雷達等，傳感器種類、數量固定方式眾多，需要高精度集成。而傳統的傳感器安裝方式一般都是焊接等無法調節，安裝后無法按照需求調節安裝位置、朝向、視場角，視距等。傳感器器個體單獨安裝后會導致車輛主體的負載重量急劇增加，無法做到輕量化。個體傳感器突兀的安裝，在車輛的行駛過程中也會產生極大的風阻，長時間會對傳感器的精度造成一定程度的影響。

發明內容

為了解決上述問題的至少一種，本發明提供了一種傳感器安裝裝置和汽車，本發明具體是以如下技術方案實現的：

本發明的第一個方面提出了傳感器安裝裝置，包括：集成安裝背板和至少一個傳感器連接背板；

所述集成安裝背板包括至少一個第一連接端、第一面板、第二面板和至少一個加強筋，所述第一面板和所述第二面板互相垂直，所述加強筋為直角三角形，所述加強筋的兩個直角邊分別固定在所述第一面板和所述第二面板上；

所述傳感器連接背板包括與所述第一連接端匹配的至少一個第二連接端；

所述第一連接端和所述第二連接端連接，以使得所述傳感器連接背板可拆卸地被固定在所述集成安裝背板上。

在一些可能的實施方式中，多個所述第一連接端間隔地分布在所述第一面板和所述第二面板上。

在一些可能的實施方式中，所述第一連接端包括至少兩個第一連接位，所述第一連接端和所述第二連接端連接，包括：

將目標第一連接位與目標第二連接位進行連接，所述目標第二連接位為所述第二連接端中的任一第二連接位，所述目標第一連接位為所述第一連接端中與所述目標第二連接位適配的任一第一連接位。

在一些可能的實施方式中，所述第一面板上包括矩形調節孔。

在一些可能的實施方式中，所述傳感器連接背板包括激光雷達安裝背板、超聲波雷達安裝背板或毫米波雷達安裝背板；所述激光雷達安裝背板用于連接激光雷達傳感器，所述超聲波雷達安裝背板用于連接超聲波雷達傳感器，所述毫米波雷達安裝背板用于安裝毫米波雷達傳感器。

在一些可能的實施方式中，所述激光雷達安裝背板和所述毫米波雷達安裝背板通過連接件可拆卸連接。

在一些可能的實施方式中，所述激光雷達安裝背板包括第三面板和第四面板，所述第三面板的一側與第四面板的一側垂直連接，所述第三面板和第四面板均包括至少一個與所述第一連接端相適應的第三連接端。

在一些可能的實施方式中，所述毫米波雷達安裝背板包括圓形調節孔，所述毫米波雷達安裝背板包括至少一個與所述第一連接端相適應的第四連接端。

在一些可能的實施方式中，所述第一連接端和所述第二連接端連接，包括利用防松螺栓所述第一連接端和所述第二連接端連接。

本發明的第二方面還提供一種汽車，包括上述任意一項所述的傳感器安裝裝置。