[實用新型]一種新型隧洞襯砌鋼模臺車

有效

• 申請號: 202220228584.8
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN217538722U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 屈立波
• 申請（專利權）人: 陜西玉蜂工程機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種新型隧洞襯砌鋼模臺車的模體，模體由多塊模體組成，相鄰的兩塊模體通過組合滑軌相連，組合滑軌由兩部分組成，相鄰的兩塊模體其中一塊連接組合滑軌的一部分，另一塊模體連接組合滑軌的另一部分，模體撐開即完成支模，收縮后轉場，較現有技術大大減少了零部件數量，施工效率極高，且降低臺車組裝和拆除難度和安全風險，有很大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工裝備制造技術領域，特別是涉及一種新型隧洞襯砌鋼模臺車。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，各類基礎設施大力興建，如高速路、鐵路、地鐵，以及如水電站的交通洞、引水洞等，襯砌施工難度較大，目前普遍應用的隧洞襯砌鋼模臺車，以鋼支架為骨架通過液壓撐桿、螺桿撐桿連接模板，實現支撐模板和調節模板，模板的調節工作繁瑣，用時多，施工成本高；在整體移動的方法是在鋼支架連接行走系統沿鋪設的軌道行走，需要鋪設軌道，所以轉場工作用時、用工多；隧洞襯砌時最上部的混凝土注入難度大，常常出現空洞的情況。

實用新型內容

基于此，有必要針對隧洞襯砌施工，提供一種新型隧洞襯砌鋼模臺車，能實現更高的施工效率，并且能夠減少隧洞上部出現空洞的情況。

一種新型隧洞襯砌鋼模臺車包括：

組合模體，所述組合模體由多塊模體組成，各塊模體之間通過組合滑軌連接,，組合滑軌由兩部分組成，相鄰的兩塊模體其中一塊連接組合滑軌的一部分，另一塊模體連接組合滑軌的另一部分。

在一個實施例中，所述一種新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的模體和組合滑軌各設置有用于銷軸連接的裝置，通過銷軸連接模體和組合滑軌。

在一實施例中，所述新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體，最上方的一塊模體上方窄下方寬，最下方的模體與相鄰的模體連接的滑軌外內呈向上的走勢布置。

在一實施例中，所述新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的最下方的模體連接有頂桿，頂桿支撐組合模體。

在一個可選的實施方式中，所述一種新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的最上方一塊模體有上下貫通的孔，孔內安裝有與孔大小相吻合可上下移動的模板。

在一個實施例中，所述一種新型隧洞襯砌鋼模臺車還包括行走系統，行走系統可與所述新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體相連接，也能與所述新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體相分離，所述新型隧洞襯砌鋼模臺車的行走系統采用橡膠車輪，每個車輪均可轉向，并設有帶伸縮桿的起重裝置和可伸縮的懸臂。

附圖說明

圖1為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的等軸測示意圖；

圖2為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體撐開狀態下的前視圖；

圖3為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體收縮狀態下的前視圖；

圖4為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的最上方一塊模體的上視示意圖；

圖5為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體的最上方一塊模體的A-A剖面示意圖；

圖6為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的防止空洞的裝置未啟用狀態示意圖；

圖7為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的防止空洞的裝置啟用狀態工作原理示意圖；

圖8為實施例的新型隧洞襯砌鋼模臺車的組合模體與新型隧洞襯砌鋼模臺車的行走系統相連接狀態下的前視示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。