[實用新型]一種車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220226489.4
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN217320013U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史航;鄭紅娟
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市盛沃國際貿(mào)易有限公司
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 厲丹彤

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)，包括：車體，車體上端設(shè)有敞口，車體上固定有一體成型有連接件，連接件具有容納槽；軟頂，軟頂用于覆蓋敞口；固定連接板，固定連接板與軟頂固定連接，固定連接板固定在車體上；活動連接板，活動連接板與軟頂固定連接，活動連接板上設(shè)有支腳，支腳頭部具有與連接件的容納槽配合的配合部，容納槽的開口方向背向固定連接板，配合部可抵住容納槽并相對容納槽轉(zhuǎn)動，本實用新型的車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)的活動連接板連同軟頂可以向后翻起并卷起，占用空間較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)。

背景技術(shù)

吉普車作為具有越野性能的車型，駕駛室上方一般具有敞篷，敞篷處設(shè)置半開軟頂，現(xiàn)有技術(shù)中，半開軟頂不能卷起，而是在車體上轉(zhuǎn)動連接有支架(支架較長)，軟頂只能和連接支架一起向后翻轉(zhuǎn)折疊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的軟頂?shù)姆D(zhuǎn)結(jié)構(gòu)占用空間大的問題，本實用新型提供一種占用空間小的一種車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)，包括：

車體，所述的車體上端設(shè)有敞口，

軟頂，所述的軟頂用于覆蓋敞口；

固定連接板，所述的固定連接板與軟頂固定連接，所述的固定連接板固定在車體上；

連接件，所述的連接件固定或一體成型在車體上，所述的連接件具有容納槽；

活動連接板，所述的活動連接板與軟頂固定連接，所述的活動連接板上設(shè)有支腳，所述的支腳頭部具有與連接件的容納槽配合的配合部，所述的容納槽的開口方向背向固定連接板，所述的配合部可抵住容納槽并相對容納槽轉(zhuǎn)動。

進一步的，活動連接板與固定連接板分別設(shè)置在軟頂?shù)南鄬?cè)。

進一步的，所述的容納槽包括弧形槽，所述的弧形槽其中一端延伸出與之相切的用于支撐配合部的支撐面，所述的配合部具有與弧形槽匹配的弧面和與支撐面匹配的端面。

進一步的，所述的弧形槽遠離支撐面的一端自由向外延伸，且弧形槽延伸的終端與支撐面之間形成用于配合部導(dǎo)入的所述的開口。

進一步的，所述的弧形槽為半圓槽。

進一步的，所述的連接件上還設(shè)有用于限制活動連接板沿弧形槽中心方向位移的限位結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述的限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接件上的擋板。

有益效果：

(1)本實用新型的車輛敞篷軟頂?shù)姆D(zhuǎn)拉緊機構(gòu)的活動連接板連同軟頂可以向后翻起并卷起，占用空間較小；

(2)活動連接板的配合部的弧面抵在連接件的容納槽上，配合部的端面與連接件的支撐面配合，連接件上的擋板限制活動連接板左右竄動，然后車輛配備的鎖緊裝置將活動連接板固定，這樣活動連接板固定牢固，不會輕易晃動；

(3)連接件上的擋板一方面能對活動連接板起到限位作用，另一方面，能起到方便支腳的配合部的弧面導(dǎo)入到弧形槽的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本實用新型的吉普車敞篷軟頂覆蓋狀態(tài)圖；

圖2為活動連接板翻轉(zhuǎn)后的狀態(tài)圖；