[實用新型]一種全向移動式摩托車起車架

有效

• 申請號: 202220225950.4
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216854299U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 胡新宇
• 申請（專利權）人: 若拙產品設計（深圳）有限公司
• 主分類號: A47F5/00
• 分類號: A47F5/00;A47F5/10;A47F7/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 張開

本實用新型屬于摩托車起車架技術領域，且公開了一種全向移動式摩托車起車架，包括前輪起車架結構和后輪起車架結構，所述前輪起車架結構包括前輪主架握把，所述前輪主架握把的一端內側安裝有全向輪副輪，且前輪主架握把的另一端內側固定有U型固定管，所述前輪主架握把靠近U型固定管的一端兩側均通過轉軸轉動連接有全向輪主輪，所述U型固定管的開口兩側均安裝有前輪固定器，所述后輪起車架結構包括后輪單搖臂起車架，本實用新型中通過加裝可全向移動的全向輪子，可讓摩托車的前后車輪在被撐起來后，能夠隨意的移動擺放，即使在極為狹小的空間也可以全向移動，方便保養展示，且適用于市面上絕大數的摩托車車型。

技術領域

本實用新型屬于摩托車起車架技術領域，具體涉及一種全向移動式摩托車起車架。

背景技術

隨著中國摩托車市場的開放和增長，摩托車也從最早的出行代步變成一項休閑放松的愛好運動，越來越多的高端摩托車用戶開始把摩托車作為展示擺放到自己的家中或者辦公司進展示與欣賞，此時就需要一個摩托車起車架把摩托車架起來，而在傳統的摩托車起車架中，只能靜態支撐起摩托車前后輪，使摩托車前后輪離開地面做到平衡靜態擺放，一旦支撐起摩托車后就無法再對摩托車進行移動，且目前市面上已有的移動式起車架也只是單向可動，使用范圍單一，無法隨意、全向的移動，特別是在在狹小空間難以挪動推出，擁擠空間無法掉頭，因此急需設計一種可全向移動的摩托車起車架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全向移動式摩托車起車架，以解決上述背景技術中提出的使用范圍單一，無法隨意、全向的移動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全向移動式摩托車起車架，包括前輪起車架結構和后輪起車架結構，所述前輪起車架結構包括前輪主架握把，所述前輪主架握把的一端內側安裝有全向輪副輪，且前輪主架握把的另一端內側固定有U型固定管，所述前輪主架握把靠近U型固定管的一端兩側均通過轉軸轉動連接有全向輪主輪，且前輪主架握把的內部中間固定有V型固定管，所述U型固定管的開口兩側均安裝有前輪固定器，所述后輪起車架結構包括后輪單搖臂起車架，所述后輪單搖臂起車架包括單搖臂主架，所述單搖臂主架的一端安裝有第一省力加長握把，且單搖臂主架的另一端內側連接有單搖臂主支撐管，所述單搖臂主支撐管的頂端設置有可更換式后輪支撐軸套，所述單搖臂主架靠近單搖臂主支撐管的一端兩側均安裝有單搖臂全向輪主輪，且單搖臂主架的另一端設置有單搖臂全向輪副輪。

優選地，所述后輪起車架結構還包括后輪雙搖臂起車架，所述后輪雙搖臂起車架包括雙搖臂主架，所述雙搖臂主架的一端固定有第二省力加長握把，且雙搖臂主架的另一端對稱連接有兩個后輪雙向高低調節支撐架，兩個所述后輪雙向高低調節支撐架的底端均通過轉軸轉動連接有雙搖臂全向輪主輪，所述雙搖臂主架靠近第二省力加長握把的一端設置有雙搖臂全向輪副輪。

優選地，所述后輪雙向高低調節支撐架包括主支撐架、方管和轉換支架，其中所述轉換支架固定于方管上，且方管貫穿于主支撐架上。

優選地，所述雙搖臂主架與后輪雙向高低調節支撐架之間安裝有鋼管加固件，且鋼管加固件的側壁開設有連接孔。

優選地，所述單搖臂全向輪副輪位于第一省力加長握把的內部，所述雙搖臂全向輪副輪位于第二省力加長握把的內部。

優選地，所述前輪主架握把的外壁安裝有橡膠套，且橡膠套的外壁設置有防滑凸紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過加裝可全向移動的全向輪子，可讓摩托車的前后車輪在被撐起來后，能夠隨意的移動擺放，即使在極為狹小的空間也可以全向移動，方便保養展示；

并設置后輪單搖臂起車架和后輪雙搖臂起車架兩種結構，以適用于市面上絕大數的摩托車車型，大大提高了裝置的使用范圍；