[實用新型]一種方形電池蓋板用焊接定位裝置

有效

• 申請號: 202220225254.3
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN216939168U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 劉慰兵;連劍明;卞永巖
• 申請（專利權）人: 福建衛東新能源股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 俞詩萍

本實用新型公開了一種方形電池蓋板用焊接定位裝置，包括焊槍機構和定位組件，定位組件包括定位座、用于壓緊電池正極端的側壓板、呈U型設置的限位板和位于定位座上方的上壓板，定位座一側套在限位板的兩開口端之間；定位座的上端兩側分別開設有供電池橫放的定位槽和供電池豎放的限位通槽，限位板的兩開口端螺紋連有鎖緊螺栓；限位板連接有驅動其朝定位座另一側方向移動的平移驅動件；側壓板位于定位槽遠離上壓板的一側，側壓板一側連有壓緊件，定位座另一側螺紋連接有螺桿，螺桿一端與側壓板轉動連接，螺桿另一端連接有旋轉機構；本實用新型采用對橫放電池和豎放電池均同時進行兩次壓緊及四次定，整體定位效率高、焊接效率高且壓緊效果好。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，更具體地說，它涉及一種方形電池蓋板用焊接定位裝置。

背景技術

新能源電池是新能源汽車動力的主要來源，新能源方形電池在生產過程中需要采用到焊接工藝，其中保證蓋板、電極集流片、負極片與電池殼體很好的定位焊接尤為重要；現有方形電池38如圖1所示，多采用多極耳結構，在封裝此方形電池38時，需要先對蓋板39、負極集流片40、電池殼體41和負極片42進行壓緊，再對蓋板39與電池殼體41之間的四側待焊接縫隙進行分別焊接，然而，方形電池38的負極集流片40厚度通常不同，蓋板39的結構設計也存在不同位置厚度不一的情況，現有技術中定位焊接工裝的尺寸通常是固定的，需手動調節壓緊，在焊接過程中對負極集流片40、電池殼體41與蓋板39定位壓緊時，存在壓合不實或偏移，導致負極集流片40、電池殼體41、蓋板39和負極片42未能良好定位，且定位工裝每次只能對單個電池定位及對同等長度的兩側待焊接縫隙a43進行壓緊焊接，若需要對不同長度的另兩側待焊接縫隙b44進行定位壓緊，還需更換另一個工裝，造成定位效率低、焊接效率低且壓緊效果差的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種方形電池蓋板用焊接定位裝置，采用一個裝置既可實現了同時對數量不止一個的電池及其四側待焊接縫隙進行自動全面定位、壓緊和焊接的功能，具有定位效率高、焊接效率高且壓緊效果好的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種方形電池蓋板用焊接定位裝置，包括焊槍機構和定位組件，所述定位組件包括定位座、用于壓緊電池正極端的側壓板、呈U型設置的限位板和位于所述定位座上方的上壓板，所述定位座一側套在所述限位板的兩開口端之間；所述定位座的上端兩側分別開設有供電池橫放的定位槽和供電池豎放的限位通槽，所述限位板的兩開口端螺紋連接有用于將所述上壓板鎖緊于兩電池上的鎖緊螺栓；所述限位板連接有驅動其朝所述定位座另一側方向移動的平移驅動件；所述側壓板位于所述定位槽遠離上壓板的一側，所述側壓板一側連接有用于壓緊豎放電池正極端的壓緊件，所述定位座另一側螺紋連接有螺桿，所述螺桿一端與側壓板轉動連接，所述螺桿另一端連接有旋轉機構。

進一步設置：所述旋轉機構包括旋轉電機、主動齒輪、從動齒輪和皮帶，所述旋轉電機的驅動端與所述主動齒輪連接，所述主動齒輪和所述從動齒輪之間通過所述皮帶連接，所述從動齒輪與所述螺桿一端連接，所述定位座下端開設有供所述旋轉電機放置的讓位通槽。

進一步設置：所述平移驅動件包括支座和平移氣缸，所述平移氣缸安裝于所述支座的上端一側，所述平移氣缸的頂桿與所述限位板的閉口端連接，所述限位板的閉口端底部連接有支撐塊，所述支撐塊的底端連接有滑塊，所述定位座一側安裝有供所述滑塊沿所述定位座兩側的連線方向滑移的導軌。

進一步設置：所述壓緊件包括用于壓緊豎放電池正極端上側的側壓塊，所述側壓塊一側與所述側壓板一側之間連接有連接桿，所述定位座另一側開設有供所述連接桿穿過并移動的限位通道。