[實(shí)用新型]一種步進(jìn)梁的對(duì)夾機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220224256.0
• 申請(qǐng)日: 2022-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216679924U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇長(zhǎng)平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泉州市三業(yè)智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D43/00
• 分類(lèi)號(hào): B21D43/00
• 代理公司: 泉州智尚果知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35274
• 代理人: 郭河志

本實(shí)用新型涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種步進(jìn)梁的對(duì)夾機(jī)構(gòu)，包括安裝座、雙軸氣缸、氣缸導(dǎo)柱、鉗爪座、后推板、頂緊螺釘和限位螺釘，雙軸氣缸設(shè)置于安裝座上，氣缸導(dǎo)柱穿過(guò)安裝座與其構(gòu)成移動(dòng)副，鉗爪座、后推板分別位于氣缸導(dǎo)柱兩端鉗爪座、后推板上均設(shè)有頂緊螺釘，雙軸氣缸的氣缸軸恰可與頂緊螺釘接觸，限位螺釘貫穿鉗爪座、后推板上用于卡緊氣缸導(dǎo)柱，鉗爪座、后推板上設(shè)置有與通孔相連通的預(yù)緊槽，其獨(dú)特地采用雙頭氣缸對(duì)夾頭進(jìn)行控制，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的同時(shí)將雙頭氣缸活動(dòng)端與夾頭進(jìn)行分離，該設(shè)計(jì)能夠有效避免氣缸受損，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，具有實(shí)用意義和推廣價(jià)值，預(yù)期能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種步進(jìn)梁的對(duì)夾機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

材料成型是現(xiàn)代制造業(yè)的重要支柱，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升有著十分重要的意義，從遠(yuǎn)古開(kāi)始人類(lèi)就開(kāi)始了對(duì)材料的加工和使用，隨著社會(huì)的進(jìn)步與技術(shù)的不斷革新，人們對(duì)先進(jìn)材料的認(rèn)知與加工成型很大程度上影響著綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)。

常見(jiàn)的材料成型方法有沖壓、沖裁、模鍛等多種方式，在成型過(guò)程中需要使用夾頭對(duì)待加工工件進(jìn)行固定，常見(jiàn)的方法是使用將夾頭固定在氣缸的延伸端上，利用氣缸延伸端移動(dòng)使得夾頭實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行固定，氣缸的結(jié)構(gòu)較為精密，一旦夾頭受損變形時(shí)會(huì)帶動(dòng)氣缸的延伸端使其受損，導(dǎo)致氣缸無(wú)法正常工作；另外當(dāng)氣缸延伸端抵住夾頭時(shí)，氣缸的力量通過(guò)傳遞作用在待加工零件上，而當(dāng)零件加工完畢后，由于零件變形會(huì)對(duì)夾頭起到一定的連接作用，氣缸延伸端帶動(dòng)夾頭后退時(shí)氣缸的力量會(huì)直接作用于夾頭和氣缸活動(dòng)端的連接結(jié)構(gòu)，使得氣缸-夾頭的連接結(jié)構(gòu)極易受損，如何解決上述問(wèn)題是本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于促進(jìn)本領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展將具有積極意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種步進(jìn)梁的對(duì)夾機(jī)構(gòu)，以解決背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:包括安裝座、雙軸氣缸、氣缸導(dǎo)柱、鉗爪座、后推板、頂緊螺釘和限位螺釘，所述雙軸氣缸設(shè)置于安裝座上，所述氣缸導(dǎo)柱位于雙軸氣缸兩側(cè)穿過(guò)安裝座與其構(gòu)成移動(dòng)副，所述鉗爪座、后推板分別位于氣缸導(dǎo)柱兩端且鉗爪座、后推板均設(shè)有用于安裝氣缸導(dǎo)柱的通孔，鉗爪座、后推板上均設(shè)置有與其構(gòu)成螺旋副的頂緊螺釘，雙軸氣缸的氣缸軸恰可與頂緊螺釘接觸，所述限位螺釘貫穿鉗爪座、后推板上的通孔用于卡緊氣缸導(dǎo)柱，鉗爪座、后推板上設(shè)置有與通孔相連通的預(yù)緊槽。

優(yōu)選的，所述安裝座上設(shè)置有氣缸導(dǎo)套，氣缸導(dǎo)柱穿過(guò)氣缸導(dǎo)套與其構(gòu)成移動(dòng)副。

優(yōu)選的，頂緊螺釘在鉗爪座、后推板的數(shù)量為3，分別設(shè)置于兩側(cè)與中部，雙軸氣缸的氣缸軸恰可與中部的頂緊螺釘接觸。

優(yōu)選的，氣缸導(dǎo)柱末端設(shè)置有卡槽，限位螺釘貫穿通孔后恰好卡入卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，氣缸導(dǎo)套兩端均設(shè)置有密封圈及減震墊。

優(yōu)選的，氣缸導(dǎo)套通過(guò)后封板安裝在安裝座上。

優(yōu)選的，鉗爪座、后推板上開(kāi)設(shè)有螺孔供螺釘旋入后卡緊頂緊螺釘。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種步進(jìn)梁的對(duì)夾機(jī)構(gòu)，將夾頭安裝于鉗爪座上，當(dāng)需要夾持待加工工件時(shí)，雙軸氣缸氣缸軸向前延伸作用頂住鉗爪座上的頂緊螺釘，使得夾頭卡緊該工件；當(dāng)需要松開(kāi)待加工工件時(shí)，雙軸氣缸氣缸軸反向延伸頂住后推板上的頂緊螺釘，由于鉗爪座與后推板通過(guò)氣缸導(dǎo)柱進(jìn)行連接，因此在后推板外移的過(guò)程中將帶動(dòng)鉗爪座退回。

由于雙軸氣缸的氣缸軸氣缸軸并未與鉗爪座、后推板直接連接，因此自然不存在連接結(jié)構(gòu)容易受損的問(wèn)題，且在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的同時(shí)氣缸軸和夾頭分離能夠有效避免雙軸氣缸受損。