[實用新型]一種三輪車轉向機構

有效

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• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN215904670U
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設計）人: 武清緒;王俊;蔡習鵬
• 申請（專利權）人: 河南豐收新能源車輛有限公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K5/02
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實用新型公開了一種三輪車轉向機構，包括聯(lián)軸器、連接座、轉向器、連接臂、鉸接銷軸、連接架、前輪、U型絞座、扁鐵、車架前端橫梁和車架，聯(lián)軸器上端通過萬向節(jié)與外部方向盤連接，聯(lián)軸器下端連接座與轉向器連接，轉向器通過銷軸與連接臂一端連接，連接臂另一端通過鉸接銷軸與連接架前端連接，連接架末端通過鉸接銷軸與扁鐵一端連接，扁鐵另一端通過螺栓與U型絞座開口端的上側板連接，U型絞座的開口端通過銷軸與車架前端橫梁連接，且U型絞座底部與前輪輪轂連接，前輪右側設有車架，本實用新型結構設計巧妙，在滿足三輪車貨箱尺寸的條件下，不僅保證三輪車的靈活性，同時也保證了三輪車的舒適性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及三輪車技術領域，具體為一種三輪車轉向機構。

背景技術

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車的增多，城市空氣被汽車尾氣污染嚴重，汽車的增多各城市堵車嚴重；三輪車因為小體積車在路上通過率高、還可以減少汽車的尾氣污染，故目前三輪車在運輸市場上占據(jù)一定比例，用戶對車輛的駕乘舒適性要求不斷提高以及貨箱尺寸的需求越來越大，但是由于三輪車的整體不能超過規(guī)定的3.5米，在保持三輪車整體長度的同時，僅加長貨箱會導致駕駛操作空間局促，從而造成人機工程舒適性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種三輪車轉向機構，結構簡單，操作簡便，為人們提供了方便，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種三輪車轉向機構，包括聯(lián)軸器、連接座、轉向器、連接臂、鉸接銷軸、連接架、前輪、U型絞座、扁鐵、車架前端橫梁和車架，聯(lián)軸器上端通過萬向節(jié)與外部方向盤連接，聯(lián)軸器下端連接座與轉向器連接，轉向器通過銷軸與連接臂一端連接，連接臂另一端通過鉸接銷軸與連接架前端連接，連接架末端通過鉸接銷軸與扁鐵一端連接，扁鐵另一端通過螺栓與U型絞座開口端的上側板連接，U型絞座的開口端通過銷軸與車架前端橫梁連接，且U型絞座底部與前輪輪轂連接，前輪右側設有車架。

進一步的，車架前端橫梁通過焊接的方式與加固梁連接，加固梁通過兩組減震連桿與車架連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本三輪車轉向機構，該裝置在增加車架長度的同時，通過連接臂和連接架的轉動配合，繼而增加了方向盤與駕駛座之間的距離，使得駕駛員有足夠的操作空間，提升了駕駛員的使用體驗和舒適度，該裝置方向盤在轉動的過程中通過聯(lián)軸器帶動轉向器進行轉動，繼而帶動連接臂和連接架末端的扁鐵轉動，扁鐵通過U型絞座帶動前輪的轉向，U型絞座轉動的同時通過銷軸帶動車架前端橫梁轉向，以上實現(xiàn)前輪和車架的同時整體轉向，從而實現(xiàn)車架和車頭部整體旋轉及平移，即實現(xiàn)了三輪車的整體的轉彎等操作，本實用新型結構設計巧妙，在滿足三輪車貨箱尺寸的條件下，不僅保證三輪車的靈活性，同時也保證了三輪車的舒適性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型仰視結構示意圖；

圖4為本實用新型局部結構示意圖。

圖中：1聯(lián)軸器、2連接座、3轉向器、4連接臂、5鉸接銷軸、6連接架、7前輪、8U型絞座、9扁鐵、10車架前端橫梁、11車架、12加固梁。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。