[實用新型]燃料電池的中冷加濕總成、燃料電池進氣系統以及車輛

有效

• 申請號: 202220218838.8
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216773290U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 石增峰;葉永亮;丁楠
• 申請（專利權）人: 北京氫沄新能源科技有限公司;北京遠大信達科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04119
• 分類號: H01M8/04119;H01M8/04089;H01M8/04701;H01M8/04828;B60K13/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種燃料電池的中冷加濕總成、燃料電池進氣系統以及車輛，其中，燃料電池的中冷加濕總成包括中冷器和加濕器，加濕器包括加濕器外殼和置于加濕器外殼內的加濕組件，中冷器嵌入加濕器外殼內，中冷器的出氣端與加濕組件的進氣端相連通，加濕器外殼上形成有進氣口和出氣口，進氣口用于將空壓機的出氣端與中冷器的進氣端相連通，出氣口用于將加濕組件的出氣端與燃料電池電堆的進氣端相連通。這樣，將中冷器嵌入加濕器內，兩者作為一個整體接入燃料電池電堆，能夠減小系統體積，提高燃料電池系統的集成度，同時可以減少中冷器和加濕器之間的管路連接，將中冷器和加濕器集成后，在進行系統組裝時更容易裝配，也能夠減少漏氣點，提升安全性。

技術領域

本公開涉及燃料電池技術領域，具體地，涉及一種燃料電池的中冷加濕總成、燃料電池進氣系統以及車輛。

背景技術

燃料電池系統在運行時需要大量的空氣，一般情況下，空氣由空壓機進行供給，但空氣經過空壓機壓縮后溫度會超過燃料電池電堆需求的空氣溫度，所以需要經過中冷器降溫后再供給燃料電池電堆，同時燃料電池電堆對空氣的進氣濕度也有要求，所以還需要配備加濕器對干燥的空氣進行加濕。

相關技術中，燃料電池系統的加濕器和中冷器是分開布置的，會占用較大空間，且中冷器和加濕器都需要外殼會增加整體重量，中冷器和加濕器需要通過管路連接，每個連接處都存在漏氣風險，整體的安全性能低，并且裝配難度大，如果設計不當還會存在安裝干涉問題。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種燃料電池的中冷加濕總成，該燃料電池的中冷加濕總成能夠減小占用體積，提高集成度，同時可以減少漏氣點，提升安全性。

為了實現上述目的，本公開提供一種燃料電池的中冷加濕總成，包括中冷器和加濕器，所述加濕器包括加濕器外殼和置于所述加濕器外殼內的加濕組件，所述中冷器嵌入所述加濕器外殼內，所述中冷器的出氣端與所述加濕組件的進氣端相連通，所述加濕器外殼上形成有進氣口和出氣口，所述進氣口用于將空壓機的出氣端與所述中冷器的進氣端相連通，所述出氣口用于將所述加濕組件的出氣端與燃料電池電堆的進氣端相連通。

可選地，所述中冷器置于所述加濕器外殼內的靠近所述加濕組件的進氣端的一側。

可選地，所述中冷器連接有法蘭，所述法蘭與所述加濕器外殼通過緊固件可拆卸地連接。

可選地，所述加濕器外殼與所述中冷器之間連接有密封墊。

可選地，所述密封墊的材質為橡膠。

可選地，所述中冷器設有冷卻液回路接口。

可選地，所述加濕器外殼上還形成有分別與所述加濕組件連通的尾氣進氣口和尾氣出氣口，所述尾氣進氣口用于供車輛排放的濕尾氣通入所述加濕組件。

可選地，所述加濕組件包括與所述進氣口和所述出氣口連通的干空氣管路和與所述尾氣進氣口和所述尾氣出氣口連通的濕空氣管路，所述干空氣管路和所述濕空氣管路之間通過Nafion膜分隔。

根據本公開的第二個方面，還提供一種燃料電池進氣系統，包括如上所述的燃料電池的中冷加濕總成。

根據本公開的第三個方面，還提供一種車輛，包括如上所述的燃料電池進氣系統。

通過上述技術方案，將中冷器嵌入到加濕器內，兩者作為一個整體接入燃料電池電堆，能夠減小系統體積，提高燃料電池系統的集成度，同時可以減少中冷器和加濕器之間的管路連接，將中冷器和加濕器集成后，在進行系統組裝時更容易進行裝配，也能夠減少漏氣點，提升系統安全性。另外，將中冷器嵌入加濕器內部還可以省去中冷器的外殼從而減輕系統重量。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明