[實用新型]張緊輪

有效

• 申請號: 202220218503.6
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN217056193U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 灘吉聡
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊麗爽;黃健

本實用新型提供一種張緊輪，可提升拆裝皮帶時的可操作性并縮短工時。張緊輪包括：支撐件；旋轉結構，包括旋轉體及滑輪，其中所述旋轉體沿第一旋轉軸線可旋轉地被支撐于所述支撐件上，所述滑輪包括圓柱部，所述圓柱部沿平行于所述第一旋轉軸線的第二旋轉軸線可旋轉地被支撐于所述旋轉體上；以及推抵結構，配置于所述支撐件與所述旋轉體之間，且推抵所述旋轉體以抵抗從動力傳遞體通過所述滑輪施加的力。當所述旋轉結構相對于所述支撐件位于預定鎖定位置時，所述支撐件的固定側鎖定部可被鎖定于所述旋轉結構的旋轉側鎖定部。所述固定側鎖定部包括在上下方向上傾斜的開槽，所述旋轉側鎖定部包括突起，所述突起沿所述開槽突出。

技術領域

本實用新型涉及一種張緊輪。

背景技術

車輛的內燃機中的傳動系統可設置張緊輪，用以提供皮帶穩定的張緊力。在現有技術中，當安裝張緊輪時，須將張緊輪的旋轉體及滑輪旋轉至預定鎖定位置，使旋轉體的孔在位置上對應于張緊輪的固定側的孔，并將銷(如六角扳手)依序穿過所述兩個孔以將旋轉體及滑輪鎖定住，并接著將皮帶掛設于張緊輪。但是，在上述安裝過程中，安裝人員在旋轉旋轉體及滑輪的同時無法容易地將扳手穿過所述孔。因此，有必要設計輔助結構來使旋轉體及滑輪的鎖定較為容易。

實用新型內容

本實用新型提供一種張緊輪，可提升拆裝皮帶時的可操作性并縮短工時。

本實用新型提供一種張緊輪，安裝在內燃機主體上且包括支撐件；旋轉結構，包括旋轉體及滑輪，其中所述旋轉體沿第一旋轉軸線可旋轉地被支撐于所述支撐件上，所述滑輪包括圓柱部，所述圓柱部沿平行于所述第一旋轉軸線的第二旋轉軸線可旋轉地被支撐于所述旋轉體上；以及推抵結構，配置于所述支撐件與所述旋轉體之間，且推抵所述旋轉體以抵抗從動力傳遞體通過所述滑輪施加的力。當旋轉結構相對于所述支撐件位于預定鎖定位置時，所述支撐件的固定側鎖定部可被鎖定于所述旋轉結構的旋轉側鎖定部。所述固定側鎖定部包括在上下方向上傾斜的開槽，所述旋轉側鎖定部包括突起，所述突起沿所述開槽突出。

在本實用新型的一實施例中，所述突起的鎖定部呈凹狀。

基于上述，在本實用新型的張緊輪中，支撐件的固定側鎖定部具有在上下方向上傾斜的開槽，且旋轉結構的旋轉側鎖定部包括順應開槽而突出的突起。據此，隨著旋轉結構往預定鎖定位置旋轉，突起對應于開槽的末端，且預先插設于開槽中的銷因重力而自動地沿著開槽滑動至開槽的末端而止擋突起，達成鎖定旋轉結構的效果，讓用戶便于將皮帶拆裝于張緊輪。從而，本實用新型的張緊輪可提升拆裝皮帶時的可操作性并縮短工時。

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的張緊輪裝設于內燃機主體的示意圖；

圖2是圖1的張緊輪的前視圖；

圖3是圖2的張緊輪的立體圖；

圖4A及圖4B示出圖2的旋轉結構通過動力傳遞體施加的力而旋轉；

圖5是圖4B的張緊輪的前視圖；

圖6是圖5的張緊輪的立體圖。

附圖標記說明：

50：內燃機主體；

60：皮帶；

70：動力傳遞體；

80：銷；

100：張緊輪；

110：支撐件；

112：固定側鎖定部；

112a：開槽；

120：旋轉結構；

122：旋轉體；