[實用新型]一種車載防饋電遠程控制終端電路

有效

• 申請號: 202220216240.5
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN216872887U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 項幫興;吳小奇;王巧年;譚觀星;郜業鋒;劉福;梁晨;符敏;隨文杰;沈克園
• 申請（專利權）人: 上海建勖信息技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載防饋電遠程控制終端電路，包括近端控制電路和遠程控制電路，并通過近端設備定時開關控制；所述近端控制電路由主控芯片U1、存儲芯片U2、電源芯片U7、電源芯片U8、充電芯片U9、小功率開關控制電路和大功率開關控制電路組成；所述遠端控制電路由4G通信模塊U3、電平轉換芯片U4、ESD保護器件U6和SIM卡座U7組成。本實用新型實現長期停放車輛電瓶電壓的檢測預警，預防車輛出現饋電，出現無法啟動的問題，額能自動智能化的定時切斷后端設備供電，降低車輛電瓶供電壓力，可遠程控制開關車輛后端設備的供電和斷電，解決車輛管理人員現場維護困難的問題。

技術領域

本實用新型涉應用于車聯網、物聯網等領域，具體涉及一種車載防饋電遠程控制終端電路。

背景技術

越來越多智能化設備安裝在車上，給汽車電瓶帶來不小壓力。很少有專門的智能化設備，針對長期停放的汽車電瓶的監控和保護，需要管理人員定期現場維護。這樣既浪費了時間，也降低了效率。

通常，當車輛長期熄火狀態，車輛會出現電瓶饋電，造成車輛無法啟動，這種情況下，車輛管理人員，需要定期對車輛啟動維護，給管理人員造成了極大的困難，浪費了時間，降低了效率。

而且，車輛長期熄火狀態情況下，管理人員需要定期前往現場查看車輛狀態，極大的增加車輛管理成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車載防饋電遠程控制終端電路，針對無人值守的遠距離現場，各種車輛需要定期維護，以解決現有的技術往往缺乏對車輛電源有效的控制，需要人員定期進行現場維護的問題。

本實用新型車載防饋電遠程控制終端電路是通過以下技術方案來實現的：包括近端控制電路和遠端控制電路，并通過近端設備定時開關控制；

近端控制電路由主控芯片U1、存儲芯片U2、電源芯片U7、電源芯片U8、充電芯片U9、小功率開關控制電路和大功率開關控制電路組成；遠端控制電路由4G通信模塊U3、電平轉換芯片U4、ESD保護器件U6和SIM卡座U7組成；小功率開關控制電路由小功率開關Q2、Q3、Q4組成，開關控制電路由大功率控制開關Q9、Q5、Q11組成；主控芯片U1的26管腳PB0、27管腳PB1、22管腳PA6、 23管腳PA7連接小功率和大功率開關控制電路，主控芯片U1的10管腳PC2連接ACC檢測功能模塊；主控芯片U1的16管腳PA2、17管腳PA3連接電平轉換芯片U4的7管腳A6、8管腳A7，并通過電平轉換后輸出，主控芯片U1的14管腳B6、13管腳B7連接4G通信模塊U3的68管腳RXD和67管腳TXD；主控芯片 U1的1管腳、32管腳、48管腳、61管腳、19管腳、13管腳連接VCC_3V3，主控芯片U1的7管腳通過R12連接VCC_3V3，電平轉換芯片U4的19管腳連接VCC_3V3。

作為優選的技術方案，4G通信模塊U3的57管腳、58管腳、59管腳、60 管腳連接V_MODULE。

作為優選的技術方案，主控芯片U1的31管腳、47管腳、63管腳、18管腳、 12管腳連接GND，主控芯片U1的28管腳通過R14連接GND，主控芯片U1的60 管腳通過R13連接GND。

作為優選的技術方案，4G通信模塊U3的8管腳、9管腳、19管腳、22管腳、36管腳、46管腳、48管腳、50管腳、51管腳、52管腳、53管腳、54管腳、56管腳和72管腳連接GND，4G通信模塊U3的85-112管腳連接GND。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型實現長期停放車輛電瓶電壓的檢測預警，預防車輛出現饋電，出現無法啟動的問題。

2、本實用新型能自動智能化的定時切斷后端設備供電，降低車輛電瓶供電壓力。

3、本實用新型可遠程控制開關車輛后端設備的供電和斷電，解決車輛管理人員現場維護困難的問題。

附圖說明