[實用新型]均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構

有效

• 申請號: 202220215785.4
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN216691914U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 陳正一
• 申請（專利權）人: 臺州興隆傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16N1/00
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 黃春英

本實用新型公開了一種均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構，包括十字軸及四個軸頸，所述十字軸的內部設置有存儲腔，軸頸的內部設置有油脂通道，油脂通道的一端連通存儲腔，另一端貫穿軸頸的端面，軸頸的端面設置有密封槽，密封槽內設置有密封塞，軸頸的圓弧側面上設置有添加孔，添加孔與油脂通道連通，所述添加孔為長條狀，長條狀添加孔的方向為軸頸的軸向，所述添加孔的長度與軸頸和節叉上軸孔的接觸寬度一致，本均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構，內部設置有存儲腔，存儲具有流動性的潤滑油脂，可在萬向節運行過程中及時補充潤滑油脂，保證軸頸得到充分潤滑，提高軸頸的耐磨性，進而提高整個萬向節的耐磨性。

技術領域

本實用新型涉及萬向節技術領域，具體為均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構。

背景技術

萬向節指的是利用球型、十字軸等裝置以實現不同方向的軸動力輸出，它也是汽車上的一個很重要部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間；發動機前置后輪驅動汽車的變速器與驅動橋之間。萬向節運行過程中，十字軸的軸頸與節叉上的軸孔相對轉動，因此需對該處進行潤滑，保證傳動效率及降低磨損，現有的潤滑方式通常為在安裝十字軸時添加潤滑油脂，安裝完成后定期補充潤滑油脂，但是在萬向節運行過程中，潤滑油脂消耗后不能及時得到補充，一定程度上降低了萬向節的耐磨性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構，可在萬向節運行過程中及時補充具有流動性的潤滑油脂，保證軸頸得到充分潤滑，提高軸頸的耐磨性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構，包括十字軸及四個軸頸，所述十字軸的內部設置有存儲腔，軸頸的內部設置有油脂通道，油脂通道的一端連通存儲腔，另一端貫穿軸頸的端面，軸頸的端面設置有密封槽，密封槽內設置有密封塞，軸頸的圓弧側面上設置有添加孔，添加孔與油脂通道連通。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述密封槽內設置有密封圈，密封圈為柔性石墨盤根。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述添加孔為長條狀，長條狀添加孔的方向為軸頸的軸向。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述添加孔的長度與軸頸和節叉上軸孔的接觸寬度一致。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述添加孔的數量不低于四個且繞軸頸的中軸線等角度環形陣列。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述密封槽與密封塞通過螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本均勻導流的耐磨型萬向節十字軸結構，內部設置有存儲腔，存儲具有流動性的潤滑油脂，可在萬向節運行過程中及時補充潤滑油脂，保證軸頸得到充分潤滑，提高軸頸的耐磨性，進而提高整個萬向節的耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1十字軸、2軸頸、3存儲腔、4油脂通道、5密封槽、6密封塞、7密封圈、8添加孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。