[實用新型]一種道路交叉口行人安全過街與車輛右轉警示系統

有效

• 申請號: 202220205489.6
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216957175U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 趙瑞松;邵俊豪;周強
• 申請（專利權）人: 中冶南方城市建設工程技術有限公司;中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: G08G1/005
• 分類號: G08G1/005;G08G1/07;G08G1/042;G08G1/095;G09F13/22
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張宇

本實用新型公開了一種道路交叉口行人安全過街與車輛右轉警示系統，屬于道路安全技術領域，包括：車輛地磁傳感檢測器、立柱式警示裝置、變頻警示燈、行人雷達檢測器、嵌地式反光燈、地面警示信息裝置；車輛地磁傳感檢測器布置于道路交叉口右轉車道，車輛地磁傳感檢測器的車速車流信號輸出端與立柱式警示裝置及變頻警示燈連接；立柱式警示裝置布置于人行橫道的靠近右轉車道一側，變頻警示燈和行人雷達檢測器均位于立柱式警示裝置上；嵌地式反光燈和地面警示信息裝置布設于右轉車道，行人雷達檢測器的行人過街信號輸出端與嵌地式反光燈和地面警示信息裝置連接。為過街行人提供右轉車輛的交通信息，也為右轉車輛提供過街行人信息。

技術領域

本實用新型屬于道路安全技術領域，更具體地，涉及一種道路交叉口行人安全過街與車輛右轉警示系統。

背景技術

隨著城市交通的快速發展，城市道路交叉口的數量也隨之增加。在現有城市道路交叉口，右轉車輛與行人過街交通沖突是存在的一個較大安全隱患。一方面，由于城市道路交叉口只對直行和左轉方向的交通流向進行信號燈控制，而對于右轉車輛一般不進行燈控，當某一方向機動車信號燈紅燈亮起，人行信號燈則綠燈亮起，則該方向直行和左轉不可通行，右轉車輛可通行，行人可以過街，兩者之間存在交通沖突；另一方面，紅燈時，直行和左轉車輛會遮擋右轉車輛與過街行人的視線，右轉車輛與過街行人不能及時獲取雙方的交通動態信息，且傳統的交通安全設施并不能解決該問題，給駕駛員和行人帶來了生命財產安全上的較大損失。

針對城市道路交叉口右轉車輛與行人過街的沖突現象，現有研究多是單一的對右轉機動車進行警示，少有涉及對過街行人的警示，在實現讓所有交通參與者發揮主觀能動性，獲取對方交通動態信息，均能夠主動去避免交通事故的發生，而不是單一的作為被動者方面，存在一定的局限性。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種能夠同時警示右轉車輛與過街行人的警示系統，為道路交通安全提供“雙保險”，即提供一種道路交叉口行人安全過街與車輛右轉警示系統，解決針對城市道路交叉口右轉車輛不受交通信號燈控制，且紅燈期間，同一交叉口進口道的直行和左轉車輛遮擋右轉車輛與過街行人之間的視線，而造成的交通安全隱患的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種道路交叉口行人安全過街與車輛右轉警示系統，包括：車輛地磁傳感檢測器、立柱式警示裝置、變頻警示燈、行人雷達檢測器、嵌地式反光燈、地面警示信息裝置和供電線路；

其中，所述車輛地磁傳感檢測器布置于道路交叉口右轉車道，所述車輛地磁傳感檢測器的車速車流信號輸出端通過所述供電線路與所述立柱式警示裝置的輸入信號端及所述變頻警示燈的輸入信號端連接；

所述立柱式警示裝置布置于人行橫道的靠近右轉車道一側，所述變頻警示燈和所述行人雷達檢測器均位于所述立柱式警示裝置上；

所述嵌地式反光燈和所述地面警示信息裝置布設于右轉車道，所述行人雷達檢測器的行人過街信號輸出端通過所述供電線路與所述嵌地式反光燈的輸入信號端和所述地面警示信息裝置的輸入信號端連接。

在一些可選的實施方案中，所述車輛地磁傳感檢測器為地埋式，與交叉口右轉車道中的右轉導向箭頭標線配套成組使用，放置于標線前。

在一些可選的實施方案中，一個右轉車道布置不少于2個的所述車輛地磁傳感檢測器。

在一些可選的實施方案中，所述立柱式警示裝置與所述變頻警示燈配套使用。

在一些可選的實施方案中，所述嵌地式反光燈和所述地面警示信息裝置配套使用。

在一些可選的實施方案中，所述立柱式警示裝置上的警示信息板和所述變頻警示燈面向人行橫道位置。

在一些可選的實施方案中，所述嵌地式反光燈布設于右轉車道三處位置，第一位置為停止線前，第二位置位于右轉車道左側導向車道線右側，第三位置位于右轉車道右側導向車道線左側。