[實用新型]一種具有胎側加強體的汽車輪胎

有效

• 申請號: 202220202589.3
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN217435429U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 王鋒;宋肖英;李明;李登超;陳雪梅
• 申請（專利權）人: 湖北玲瓏輪胎有限公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車輪胎技術領域，具體涉及一種具有胎側加強體的汽車輪胎，包括胎體，所述胎體上粘接有加強板，所述加強板上鉸接有頂桿，所述頂桿上焊接有凸邊，所述凸邊的外側滑動連接有筒體，所述筒體內設置有彈性塊，所述筒體上鉸接有螺筒，所述螺筒內通過螺紋連接有絲桿，所述絲桿的外側滑動連接有滑環，所述絲桿的外側設置有彈簧，所述螺筒上開設有限位槽，所述滑環上焊接有限位塊。本實用新型通過設置胎體、加強板、頂桿、凸邊、筒體、彈性塊、螺筒、絲桿等結構，通過轉動絲桿和螺筒做螺紋運動，使得絲桿從螺筒內伸出，進而使得頂桿將加強板壓緊在胎體上，對胎體側壁進行支撐，進而使得胎體側壁不易變形。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，具體為一種具有胎側加強體的汽車輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，為了確保輪胎的使用壽命，一般在輪胎的胎側均設置加強體。現有技術中，輪胎的胎側加強體缺少支撐使得胎體容易發生形變，同時，加強體和胎體之間容易松動。因此，需要對現有技術進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有胎側加強體的汽車輪胎，解決了輪胎的胎側加強體缺少支撐使得胎體容易發生形變的問題，還解決了加強體和胎體之間容易松動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有胎側加強體的汽車輪胎，包括胎體，所述胎體上粘接有加強板，所述加強板上鉸接有頂桿，所述頂桿上焊接有凸邊，所述凸邊的外側滑動連接有筒體，所述筒體內設置有彈性塊，所述筒體上鉸接有螺筒，所述螺筒內通過螺紋連接有絲桿，所述絲桿的外側滑動連接有滑環，所述絲桿的外側設置有彈簧，所述螺筒上開設有限位槽，所述滑環上焊接有限位塊，所述限位塊和限位槽滑動連接，所述滑環上焊接有滑塊。

優選的，所述彈性塊的一端和凸邊粘接，所述彈性塊的另一端和筒體粘接。通過設置彈性塊，對頂桿進行支撐。

優選的，所述彈簧和滑環接觸，所述滑環和螺筒接觸。通過設置彈簧，使得滑環便于復位。

優選的，所述限位槽有多個，多個所述限位槽在螺筒上呈環形陣列分布。通過設置多個限位槽，使得絲桿和螺筒之間便于限位。

優選的，每個所述絲桿的外側通過螺紋連接有兩個螺筒，兩個所述螺筒在絲桿上對稱分布。通過設置兩個螺筒，便于對胎體兩側進行支撐。

優選的，所述絲桿上開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊。通過設置滑槽和滑塊配合，對滑環進行限位。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置胎體、加強板、頂桿、凸邊、筒體、彈性塊、螺筒、絲桿等結構，通過轉動絲桿和螺筒做螺紋運動，使得絲桿從螺筒內伸出，進而使得頂桿將加強板壓緊在胎體上，對胎體側壁進行支撐，進而使得胎體側壁不易變形。

2、本實用新型通過設置滑環、彈簧、限位槽、限位塊、滑槽、滑塊等結構，通過彈簧作用，使得限位塊被壓緊在限位槽內，進而對絲桿和螺筒進行限位，使得加強板對胎體側壁的支撐更加穩定，不易松動。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構立體圖；

圖2為本實用新型圖1的側視剖視圖；

圖3為本實用新型圖2中的胎體局部示意圖；

圖4為本實用新型圖3中A處放大圖；

圖5為本實用新型圖3中B處放大圖。

圖中：1、胎體；2、加強板；3、頂桿；4、凸邊；5、筒體；6、彈性塊；7、螺筒；8、絲桿；9、滑環；10、彈簧；11、限位槽；12、限位塊；13、滑槽；14、滑塊。

具體實施方式