[實用新型]一種能夠確定端面凸焊螺栓位置的輔助工裝

有效

• 申請號: 202220202402.X
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216780638U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 于世奇;房國君;吳迪;王振宇;叢俊峰
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B23K11/36
• 分類號: B23K11/36;B23K37/04;B23K11/14
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 蓋小靜

本實用新型公開了一種能夠確定端面凸焊螺栓位置的輔助工裝，包括螺栓定位卡板和夾緊機構，所述夾緊機構將螺栓定位卡板固定在零件的凸焊位置，所述螺栓定位卡板包括押緊面板、中心定位板、定位塊和伸縮桿，所述押緊面板分別通過伸縮桿連接在中心定位板兩端，在中心定位板上開有凹槽，所述凹槽中固定有定位塊，所述定位塊的孔徑與待焊接凸焊螺栓端面直徑相匹配。在試制階段進行凸焊時，利用本申請的輔助工裝進行夾緊定位后，再進行凸焊，保證了端面凸焊螺栓焊接位置準確的同時，也避免了凸焊時電流分流現象的發生，使其在后續螺母裝配過程中得以準確安裝，并且節省了人力物力，提高了焊接效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車白車身試制技術領域，具體涉及一種能夠確定端面凸焊螺栓位置的輔助工裝。

背景技術

在汽車制造行業，汽車車身焊接中廣泛應用了凸焊技術，以提高生產效率和焊接質量，凸焊螺栓分為兩種：一種為承面凸焊螺栓，需要零件在凸焊位置開孔；另一種為端面凸焊螺栓。

由于零件在凸焊位置無孔，進行定位時無法保證焊接位置的準確性，在量產階段會設計對應的工裝來確定端面凸焊螺栓的位置，但是在試制階段，考慮到生產零件需求少、開發工裝成本大、收益較低等因素，故采用的方式是：先在零件上刻線，然后用植焊槍預先將端面凸焊螺栓焊在上面，再用二氧化碳氣體保護焊進行補焊，其存在的缺陷是需要磨掉端面凸焊螺栓的凸點，浪費人力和物力。

實用新型內容

在試制階段為保證凸焊位置的準確性、提高裝配效率，本申請提供一種能夠提高凸焊位置準確性的輔助工裝，其解決了端面凸焊焊接位置確認困難的問題。

為實現上述目的，本申請提出一種能夠確定端面凸焊螺栓位置的輔助工裝，包括螺栓定位卡板和夾緊機構，所述夾緊機構將螺栓定位卡板固定在零件的凸焊位置，所述螺栓定位卡板包括押緊面板、中心定位板、定位塊和伸縮桿，所述押緊面板分別通過伸縮桿連接在中心定位板兩端，在中心定位板上開有凹槽，所述凹槽中固定有定位塊，所述定位塊的孔徑與待焊接凸焊螺栓端面直徑相匹配。

進一步的，所述夾緊機構包括夾緊鉗、夾緊螺栓和力臂，所述夾緊鉗的鉗口一端連接有夾緊螺栓，另一端連接有力臂，通過力臂與夾緊螺栓的配合將螺栓定位卡板固定在零件的凸焊位置。

進一步的，每個所述押緊面板上設有固定窩，用于定位力臂。

進一步的，所述待焊接凸焊螺栓通過凸焊電極焊接在零件的凸焊位置。

進一步的，所述中心定位板通過陶瓷燒制加工而成。

更進一步的，零件的凸焊位置提前刻畫一條與凸焊螺栓端面半徑一致的圓形輔助線。

更進一步的，所述定位塊的厚度小于凸焊螺栓端面的厚度。

更進一步的，所述中心定位板與每個押緊面板之間的距離在35mm以上。

作為更進一步的，所述中心定位板四周設有減重凹槽。

作為更進一步的，所述中心定位板的厚度為2.4mm。

本實用新型采用的以上技術方案，與現有技術相比，具有的優點是：在試制階段進行凸焊時，利用本申請的輔助工裝進行夾緊定位后，再進行凸焊，保證了端面凸焊螺栓焊接位置準確的同時，也避免了凸焊時電流分流現象的發生，使其在后續螺母裝配過程中得以準確安裝，并且節省了人力物力，提高了焊接效率。

附圖說明

圖1為能夠確定端面凸焊螺栓位置的輔助工裝裝配圖；

圖2為螺栓定位卡板結構示意圖；

圖中序號說明：1、零件；2、螺栓定位卡板；3、凸焊電極；4、端面凸焊螺栓；5、夾緊鉗；6、押緊面板；7、減重凹槽；8、伸縮桿；9、定位塊；10、中心定位板。

具體實施方式