[實用新型]爪極式永磁同步電機的電機減速箱自鎖結構

有效

• 申請號: 202220201969.5
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN217307449U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 黃杰
• 申請（專利權）人: 無錫市黃氏電器制造有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;H02K21/02
• 代理公司: 無錫市觀知成專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 32591
• 代理人: 陸旦華

本實用新型涉及爪極式永磁同步電機技術領域，尤其是一種爪極式永磁同步電機的電機減速箱自鎖結構。其包括減速箱底座，所述減速箱底座沿邊緣設置四個扣板，所述四個扣板的外圈設置減速箱殼體；所述減速箱底座沿邊緣設置N個自鎖槽，減速箱殼體內圈表面沿圓周方向設置N個自鎖板，N個自鎖板分別對應設置在N個自鎖槽的位置處。本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，能夠方便快捷的實現電機殼體和減速箱殼體的裝配，裝配后形成自鎖，連接可靠，不容易松脫。

技術領域

本實用新型涉及爪極式永磁同步電機技術領域，尤其是一種爪極式永磁同步電機的電機減速箱自鎖結構。

背景技術

爪極式永磁同步電機在各個領域都有應用，特別在各種家用電器上得到廣泛應用，比如應用在空調轉頁、風扇轉頭和定時，以及麻將機控制器上，要求電機轉速低、能耗小，并且對電機運行的平穩性及可靠性有較高要求。

現有技術中，爪極式永磁同步電機的電機殼體和減速箱殼體之間需要通過連接件進行連接，拆裝不是特別方便快捷，而且容易松脫。

實用新型內容

本申請針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種爪極式永磁同步電機的電機減速箱自鎖結構，能夠方便快捷的實現電機殼體和減速箱殼體的裝配，裝配后形成自鎖，連接可靠，不容易松脫。

本實用新型所采用的技術方案如下：

爪極式永磁同步電機的電機減速箱自鎖結構，包括減速箱底座，所述減速箱底座沿邊緣設置四個扣板，所述四個扣板的外圈設置減速箱殼體；所述減速箱底座沿邊緣設置N個自鎖槽，減速箱殼體內圈表面沿圓周方向設置N個自鎖板，N個自鎖板分別對應設置在N個自鎖槽的位置處；所述減速箱底座正下方設置電機殼體，電機殼體上端面設置N個鎖舌，N個鎖舌和電機殼體上端面之間形成鎖止槽；所述電機殼體的N個鎖舌分別對應伸入N個自鎖槽中，并且N個鎖止槽的底端面分別接觸N個自鎖槽的側面，N個鎖舌的下端面和減速箱底座上端面接觸，N個鎖舌和減速箱底座之間形成上下自鎖；所述減速箱殼體的N個自鎖板前端部分別延伸到電機殼體的N個鎖舌后端，并且減速箱殼體的N個自鎖板分別遮蓋在減速箱底座的N個自鎖槽上，自鎖板能夠阻擋鎖舌橫向移動，避免鎖舌從自鎖槽中脫出。

進一步的，四個扣板和減速箱底座一體成型，四個扣板和減速箱底座之間呈90°夾角。

進一步的，減速箱殼體內圈表面沿圓周方向設置四個定位塊，四個定位塊分別和四個扣板的側面一一相抵觸，四個扣板中的其中相鄰兩個扣板位于相鄰兩個定位塊之間，四個扣板中的另外兩個扣板位于另外兩個定位塊之間，從而阻擋減速箱殼體相對減速箱底座的轉動。

進一步的，自鎖板采用彈性材料制作，自鎖板的前端部和中部和減速箱殼體內圈表面之間留有間隙，自鎖板的后端部固定在減速箱殼體內圈表面，使得自鎖板的前端部和中部能夠產生彈性變形。

進一步的，減速箱底座上端面豎直設置多個齒輪軸，齒輪軸上套裝傳動齒輪，減速箱底座上端面設置向上凸出的支撐座板，支撐座板一側設置上下貫通的避讓孔，電機殼體上端面中心位置設置凸出的支軸座，支軸座從避讓孔中伸出。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，能夠方便快捷的實現電機殼體和減速箱殼體的裝配，裝配后形成自鎖，連接可靠，不容易松脫。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的電機殼體結構圖。

圖3為本實用新型的減速箱底座結構圖。

圖4為本實用新型的減速箱殼體結構圖。

其中：1、電機殼體；2、減速箱殼體；3、減速箱底座；4、鎖止槽；5、鎖舌；6、扣板；7、自鎖槽；8、定位塊；9、自鎖板；10、齒輪軸；11、支撐座板；12、避讓孔；13、支軸座。

具體實施方式