[實用新型]一種低工作盤輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 202220200420.4
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216545576U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 姜桂林
• 申請（專利權）人: 營口遼南德威機械設備有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 遼寧共智律師事務所 21260
• 代理人: 袁軍偉

本實用新型公開了一種低工作盤輪胎拆裝機，包括箱體、安裝在箱體一端上面的大盤和安裝箱體之內的底部且位于大盤下方的腳踏總成，還包括安裝在箱體之內沿長度方向設置的大盤驅動裝置，大盤驅動裝置包括設置在箱體之內頂部帶動大盤轉動的減速機總成和安裝在箱體內遠離減速機總成一側底部的驅動電機，驅動電機與箱體底部固定安裝，減速機總成與驅動電機通過傳動機構連接，在箱體底部設置用來固定驅動電機的電機底板，在腳踏總成與箱體底部之間設置腳踏底板，可以將箱體以及大盤上表面的高度比通常的輪胎拆裝機降低150mm左右，大盤表面可以控制在650mm左右，能夠滿足人機工程學對人體參數的需求，安裝、維修和調整方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車保修裝備技術領域，特別是涉及一種工作盤高度較低的輪胎拆裝機。

背景技術

目前，無論是汽車4S店還是一般的維修站在維修保養輪胎時，都使用輪胎拆裝機將輪胎從輪輞拆下或者裝上，在拆裝的過程中通過維修人員將輪胎固定在輪胎拆裝機的工作臺上進行拆裝操作，從人機工程學的角度來說工作臺高度對拆裝輪胎是否方便省力有較大影響，當待拆裝的輪胎上表面超過一定高度后，會增加操作人員勞動強度并降低工作效率。

輪胎拆裝機工作臺一般包括安裝在半封閉箱體上的大盤裝置，在半封閉的箱體內設置用來驅動裝卡輪胎的大盤轉動的驅動機構和控制輪胎拆裝機啟停的腳踏裝置，驅動機構包括電機、減速機和傳動機構。現有技術通常將腳踏裝置和驅動機構均安裝在箱體的前端一側，腳踏裝置在下面，驅動機構在上面，這種結構設置需要在腳踏裝置和驅動機構之間設置足夠的安裝維修空間，箱體的高度會較大，電機、減速器以及腳踏裝置的安裝和位置調整非常不方便；大盤表面的高度一般為800mm左右，操作人員進行輪胎拆裝時會感到費力和不方便，增加了工作強度也會使工作效率降低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種安裝和使用方便、工作臺高度較低的輪胎拆裝機。

本實用新型采用的技術方案是，一種低工作盤輪胎拆裝機，包括箱體、穿過大盤軸孔安裝在箱體一端上面的大盤、通過立柱底座安裝在箱體之上的立柱和安裝箱體之內一端的底部的腳踏總成，還包括安裝在箱體之內沿長度方向設置的大盤驅動裝置，大盤驅動裝置包括設置在箱體之內頂部帶動大盤轉動的減速機總成和安裝在箱體內遠離減速機總成一側底部的驅動電機，驅動電機與箱體底部固定安裝，減速機總成與驅動電機通過傳動機構連接，所述大盤軸孔和立柱底座中心線與箱體表面中心線有一個偏心距離A。

本實用新型低工作盤輪胎拆裝機一種優選的實施方式是，所述偏心距離A為20-30mm。

進一步的，所述偏心距離A為25mm。

本實用新型低工作盤輪胎拆裝機一種優選的實施方式是，在箱體底部設置用來固定驅動電機的電機底板。

進一步的，所述電機底板的前端為垂直的折彎部，在折彎部設有2個第一螺孔，電機底板遠離折彎部一側為U型部，U型部兩端分別開設U型槽；在電機底板靠近第一螺孔一側設置2個窗孔，在箱體底部設置第一橫梁，第一橫梁上面設2個凸起部，凸起部上設有第二螺孔，在箱體安裝驅動電機一側的箱體板外側沿寬度方向設置與后箱體板垂直的調整板，在調整板開設2個第三螺孔，在調整板的2個第三螺孔下方設置2個長條狀調整孔；電機底板的U型部兩端插入調整孔并在第三螺孔與U型槽中插入螺栓將其固定，凸起部插入窗孔并在第一螺孔與第二螺孔中插入螺栓將其固定。

本實用新型低工作盤輪胎拆裝機一種優選的實施方式是，所述傳動機構為皮帶輪傳動。

本實用新型低工作盤輪胎拆裝機一種優選的實施方式是，在腳踏總成與箱體底部之間設置腳踏底板。

進一步的，在箱體底部設置第二橫梁，在腳踏底板靠近前箱體板一端兩側分別設置垂直向上的固定耳，固定耳上設有第四螺孔，腳踏底板遠離固定耳一側為向上的雙折彎部，雙折彎部外端設有2個固定螺孔，腳踏底板的一端通過固定螺孔與第二橫梁固定，另一端通過固定耳的第四螺孔與前箱體板固定。