[實用新型]一種用于燃料電池的低壓配電裝置

有效

• 申請號: 202220199943.1
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216751192U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 何建春;王海平;高云慶
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H02H7/26
• 分類號: H02H7/26;H02H1/00
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 姚星

本實用新型提供了一種用于燃料電池的低壓配電裝置，屬于燃料電池技術領域，解決了現有低壓配電裝置出現故障后不方便排查故障的問題。該裝置包括控制器、多條獨立供電的配電支路。其中，每一配電支路均包括串聯的熔斷器、繼電器；每一配電支路的輸入端與外接電源的供電端連接，其輸出端與對應的外接負載連接，構成一配電回路；每一配電支路的熔斷器、繼電器之間均設有測試點，該測試點的電信號通過線纜傳輸至控制器的輸入端；控制器的輸出端與繼電器的控制端連接。通過配電支路中設置的測試點，可將每一配電支路的通斷狀態以高電平有效或低電平有效反饋至控制器，快速定位故障點，為問題排查及處理提供數據依據，降低了產品檢修與維護成本。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池技術領域，尤其涉及一種用于燃料電池的低壓配電裝置。

背景技術

目前，現有的燃料電池電動車的低壓配電模塊采用分散式的低壓配電結構。該結構較為復雜，存在反饋電路失效的風險，且成本較高。

在低壓配電模塊出現故障后，需要維修人員到現場按故障點逐項排查，排查進度較慢，且因現場空間條件限制，具有不便性，導致用戶體驗較差。

實用新型內容

鑒于上述的分析，本實用新型實施例旨在提供一種用于燃料電池的低壓配電裝置，用以解決現有低壓配電裝置出現故障后不方便排查故障的問題。

一方面，本實用新型實施例提供了一種用于燃料電池的低壓配電裝置，包括控制器、多條獨立供電的配電支路；其中，

每一配電支路均包括串聯的熔斷器、繼電器；每一配電支路的輸入端與外接電源的供電端連接，其輸出端與對應的外接負載連接，構成一配電回路；并且，

每一配電支路的熔斷器、繼電器之間均設有測試點，該測試點的電信號通過線纜傳輸至控制器的輸入端；控制器的輸出端與繼電器的控制端連接。

上述技術方案的有益效果如下：在燃料電池系統出現供電故障后，通過配電支路中設置的測試點，可將每一配電回路的通斷狀態以高電平有效或低電平有效反饋至控制器，快速定位故障點，為問題排查及處理提供數據依據，能夠滿足目前市場上大部分的配電需求。提高了產品故障檢測效率與檢測便捷性，提高產品競爭力，降低產品檢修與維護成本。

基于上述裝置的進一步改進，該低壓配電裝置還包括具有多接口的對接插件；其中，

控制器通過所述對接插件的對應接口與每一繼電器的控制端連接；外接電源的正極通過所述對接插件的對應接口與每一熔斷器的輸入端連接；每一繼電器的輸出端通過所述對接插件的對應接口與相應負載的輸入端連接；每一負載的輸出端接外接電源的負極。

進一步，該低壓配電裝置還包括FCU輔助供電支路；并且，

所述控制器還具有供電端；控制器的供電端經所述FCU輔助供電支路與至少一條配電支路的輸出端連接。

進一步，所述FCU輔助供電支路進一步包括串聯的熔斷器、單向二極管。

進一步，所述FCU輔助供電支路的熔斷器、單向二極管之間設有測試點，該測試點的電信號通過線纜傳輸至控制器的輸入端。

進一步，配電支路的數量n大于等于1；所述對接插件至少具有3n+1對輸入-輸出接口；并且，

所述控制器至少具有n個輸入端、n個輸出端、1個供電端。

進一步，還包括外殼、設于外殼一側用于連接外接電源和外接負載的接線端子；并且，

所述控制器、所有配電支路均設于所述外殼的內部。