[實用新型]一種信號干擾抑制裝置

有效

• 申請號: 202220199312.X
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN216565172U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 盧勇;韓洋;劉慶新;趙輝;胡鵬程;宋丹陽;康瀟楠;戈明哲;齊放;畢艷紅;翟曉宇;李媛媛;黃成;周文波;張崑;李海龍;石磊
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵道科學技術研究所有限公司;廣州市廣源電子科技有限公司
• 主分類號: H04K3/00
• 分類號: H04K3/00;H01P7/00
• 代理公司: 遼寧共智律師事務所 21260
• 代理人: 袁軍偉

本實用新型適用于信號干擾抑制技術領域，提供了一種信號干擾抑制裝置，所述信號干擾抑制裝置包括腔體和設置于腔體內的諧振器，諧振器包括：第一射頻連接器、第二射頻連接器，第一射頻連接器和第二射頻連接器通過在第一射頻連接器和第二射頻連接器之間依次設置的多個第一諧振器、以及設置在相鄰兩個第一諧振器之間的第二諧振器來連接，第一諧振器包括第一調諧螺釘和諧振桿，第一調諧螺釘和諧振桿之間形成電容，第二諧振器包括第二調諧螺釘，第二調諧螺釘與相應的去耦部件對應設置。本實用新型的信號干擾抑制裝置，可有效抑制干擾信號。

技術領域

本實用新型屬于信號干擾抑制技術領域，尤其涉及一種信號干擾抑制裝置。

背景技術

中國電信運營商的網絡設備占用了869MHz至880MHz的頻段。鐵路全球移動通信系統（Global System for Mobile Communications-Railway，簡稱為GSM-R）的上行設備需要使用885MHz至889MHz的頻段。上述頻段存在交叉，從而會產生信號干擾。信號干擾會造成GRM-R網絡注冊失敗、C3（Command Control Communication，指揮、控制與通信，簡稱為C3）無線超時等現象，影響鐵路業務以及鐵路系統的安全運行。因此，需要對869MHz至880MHz頻段的無線電信號進行阻塞，實現對GSM-R上行干擾信號的抑制。

在鐵路通信系統中，尚未采用相關技術和設備來進行GSM-R上行干擾信號的抑制。在出現干擾信號時，處理方式主要為現場排查，通過與中國電信運營商進行協調，采取降低產生干擾信號的功率、調整天線方向等措施來減少干擾。在特定區域，需要關閉電信小區，才能夠有效消除GSM-R小區干擾現象。然而，由于在采用以上措施之后，中國電信運營商會遇到客戶投訴等情況，因此會消除以上措施，使得干擾情況重新出現。在這種情況下，維修人員需要進行重復的排查、協調等工作。由此可見，這種干擾排查方案具有處理效率低、效果差、以及效果不穩定的缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供一種信號干擾抑制裝置，旨在解決現有GSM-R系統未設置信號干擾抑制裝置的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種信號干擾抑制裝置，所述信號干擾抑制裝置包括腔體和設置于所述腔體內的諧振器，所述諧振器包括：第一射頻連接器、第二射頻連接器，其中，所述第一射頻連接器和所述第二射頻連接器通過在所述第一射頻連接器和所述第二射頻連接器之間依次設置的多個第一諧振器、以及設置在相鄰兩個第一諧振器之間的第二諧振器來連接，所述第一諧振器包括第一調諧螺釘和諧振桿，所述第一調諧螺釘和所述諧振桿之間形成電容，所述第二諧振器包括第二調諧螺釘，所述第二調諧螺釘與相應的去耦部件對應設置。

可選的，所述第一射頻連接器的第二連接端與所述第二射頻連接器的第二連接端通過導線連接。

可選的，所述導線的阻抗為45歐姆至55歐姆。

可選的，距離所述第一射頻連接器最近的第一諧振器的第一調諧螺釘與所述第一射頻連接器的第一連接端連接，距離所述第一射頻連接器最近的第一諧振器的諧振桿與所述第一射頻連接器的第三連接端連接。

可選的，所述第一射頻連接器、第二射頻連接器、所述第一調諧螺釘、所述第二調諧螺釘以及所述諧振桿中的至少一個由鎳合金制成。

可選的，所述鎳合金為鐵鎳合金。

可選的，所述第一調諧螺釘包括第一螺帽和第一螺桿。

可選的，所述第二調諧螺釘包括第二螺帽和第二螺桿。

可選的，所述第一射頻連接器與所述第二射頻連接器之間設置有6個至8個第一射頻連接器。

可選的，所述信號干擾抑制裝置設置于基站避雷器與基站之間，或者設置于耦合器與基站之間。