[實用新型]散熱組件及充電裝置

有效

• 申請號: 202220196108.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216761467U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 蘇理光;張振東;王越天
• 申請（專利權）人: 深圳歐陸通電子股份有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/302;H05K7/20
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 李晨幼

本申請公開了一種散熱組件及充電裝置，散熱組件用于功率模塊組件散熱，散熱組件包括外殼和連接件，外殼設置有收容腔、第一開口以及第二開口，第一開口和第二開口相對設置，收容腔、第一開口以及第二開口連通。能夠從第二開口側安裝功率模塊組件，外殼包括散熱部，散熱部設置于收容腔內，散熱部用于功率模塊組件的散熱。連接件能夠從第一開口伸入收容腔內，連接件與外殼連接，連接件用于將功率模塊組件固定于散熱部上。本申請實施例中，外殼具有連通的第一開口和第二開口，功率模塊組件作為一個整體從外殼的一側進行安裝，連接件則從外殼的另一側伸入收容腔內，以將功率模塊組件與外殼連接，可以解決組裝難的問題。

技術領域

本申請屬于新能源電動汽車充電技術領域，具體涉及一種散熱組件及充電裝置。

背景技術

隨著節能減排，以及控制大氣污染的需求，新能源汽車逐漸在市場商用，而電動汽車更是新能源汽車的主力軍。電動汽車又分為純電動汽車和混動汽車，其中車載充電機是電動汽車中重要的組成部分。充電機在工作的過程中會產生大量的熱量，因此需要及時散熱。相關技術中，充電裝置中設置相關的散熱組件對功率模塊組件進行散熱。但是，散熱組件和功率模塊組件存在組裝難的問題。

實用新型內容

本申請實施例提供一種充電裝置，可以解決組裝難的問題。

第一方面，本申請實施例提供一種散熱組件，用于功率模塊組件散熱，所述散熱組件包括：

外殼，設置有收容腔、第一開口以及第二開口，所述第一開口和所述第二開口設置于所述外殼的兩側且相對設置，所述收容腔、所述第一開口以及所述第二開口連通，能夠從所述第二開口側安裝所述功率模塊組件，所述外殼包括散熱部，所述散熱部設置于所述收容腔內，所述散熱部用于所述功率模塊組件的散熱；

連接件，能夠從所述第一開口伸入所述收容腔內，所述連接件與所述外殼連接，所述連接件用于將所述功率模塊組件固定于所述散熱部上。

可選的，所述散熱部包括散熱通道，所述連接件用于將所述功率模塊組件固定于所述散熱通道的側壁上。

可選的，所述連接件包括：

連接部，與所述散熱部可拆卸連接；

壓緊部，與所述連接部連接，所述連接部與所述第一開口相對設置，所述壓緊部與所述散熱部相對設置，所述壓緊部的彈力作用以將所述功率模塊組件抵持固定于所述散熱部上。

可選的，所述連接件還包括：

延伸部，設置于所述壓緊部遠離所述連接部的一側且與所述壓緊部連接，所述延伸部自所述壓緊部朝遠離所述散熱部的方向延伸。

可選的，所述外殼還包括：

本體，設置有所述收容腔、所述第一開口以及所述第二開口；

第一蓋板，與所述本體可拆卸連接以封堵所述第一開口；

第二蓋板，與所述本體可拆卸連接以封堵所述第二開口。

第二方面，本申請實施例提供一種充電裝置，包括：

功率模塊組件，包括電路板和安裝于所述電路板上的第一功率元件；

如上所述的散熱組件，所述電路板位于第二開口內，所述第一功率元件設置于所述收容腔內，所述散熱部和所述第一功率元件通過所述連接件連接，所述散熱部用于所述第一功率元件散熱。

可選的，所述功率模塊組件還包括：

第二功率元件，安裝于所述電路板上，所述第一功率元件和所述第二功率元件分別位于所述散熱部的兩側，所述散熱部還用于所述第二功率元件散熱。

可選的，所述充電裝置還包括：