[實用新型]一種道路橋梁設計用的減震支座有效
| 申請號： | 202220193176.3 | 申請日： | 2022-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN216739240U | 公開（公告）日： | 2022-06-14 |
| 發明（設計）人： | 何西國 | 申請（專利權）人： | 何西國 |
| 主分類號： | E01D19/04 | 分類號： | E01D19/04 |
| 代理公司： | 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765 | 代理人： | 朱木蘭 |
| 地址： | 250022 山東省濟南*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 道路 橋梁 設計 減震 支座 | ||
1.一種道路橋梁設計用的減震支座，包括支撐機構(100)和緩沖機構(200)，其特征在于：所述支撐機構(100)包括支撐裝置本體(101)，所述支撐裝置本體(101)表面的下端固定連接有連接塊(102)，所述連接塊(102)的四周均固定連接有緩沖柱(103)，所述緩沖機構(200)包括緩沖框架(201)，所述緩沖框架(201)設置于支撐裝置本體(101)的四周，所述緩沖柱(103)的一端貫穿至緩沖框架(201)的內腔并與緩沖框架(201)活動連接，所述緩沖框架(201)內腔的頂部和底部均固定連接有阻尼器(202)，兩個所述緩沖框架(201)相對的一端均固定連接有阻尼器(202)，兩個所述阻尼器(202)相對的一側均固定連接有限位塊(203)，兩個所述限位塊(203)相對的一側均固定連接有受力塊(204)，兩個所述受力塊(204)的一側均通過轉軸活動連接有連接板(205)，所述連接板(205)遠離受力塊(204)的一端通過轉軸與緩沖柱(103)活動連接。
2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述緩沖柱(103)位于緩沖框架(201)內腔的一端固定連接有連接桿(104)，所述連接桿(104)遠離緩沖柱(103)的一端貫穿至緩沖框架(201)的外部，且固定連接有限位板(105)。
3.根據權利要求2所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述連接桿(104)位于緩沖框架(201)外部一端的表面套設有第一彈簧(106)，所述第一彈簧(106)的兩端分別與緩沖框架(201)和限位板(105)的一側固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述緩沖框架(201)的表面套設有第二彈簧(206)，所述第二彈簧(206)兩端分別與緩沖框架(201)的內壁和限位塊(203)的一側固定連接。
5.根據權利要求1所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述緩沖框架(201)內腔的兩側均開設有滑槽(207)，所述滑槽(207)內腔上端和下端均滑動連接有滑塊(208)，所述滑塊(208)遠離滑槽(207)內腔的一端與限位塊(203)的表面固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述緩沖框架(201)內腔底部的兩側均開設有通槽(209)，所述通槽(209)的內腔固定連接有過濾網(210)。
7.根據權利要求1所述的一種道路橋梁設計用的減震支座，其特征在于：所述緩沖框架(201)的底部固定連接有底座(211)，所述底座(211)與通槽(209)配合。
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