[實用新型]一種離合器分離潤滑的摩托車發動機曲軸箱

有效

• 申請號: 202220192076.9
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216894658U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 傅洪海
• 申請（專利權）人: 重慶市豪威摩托車制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 重慶莫斯專利代理事務所(普通合伙) 50279
• 代理人: 易小藝

本實用新型涉及車輛使用汽油機技術領域，具體涉及一種離合器分離潤滑的摩托車發動機曲軸箱；包括與曲軸箱蓋拆卸連接的曲軸箱體，橫向隔斷將曲軸箱體分隔為第一型腔和第二型腔，第一型腔的內部設置有第二隔斷，第二隔斷與曲軸箱蓋上的隔斷相適配，第二隔斷將第一型腔分隔為第三型腔和第四型腔，主軸單元上裝配有離合器單元，離合器單元位于第三型腔的內部，當發動機裝配完成后，由于第二隔斷與曲軸箱蓋上的隔斷相配合，從而形成完全密封的第三型腔和第四型腔，離合器單元位于完全密封的第三型腔內，離合器潤滑油位于第三型腔內，曲軸箱潤滑油位于第二型腔和第四型腔內，從而達到對離合器單元分離潤滑的必要條件。

技術領域

本實用新型涉及車輛使用汽油機技術領域，尤其涉及一種離合器分離潤滑的摩托車發動機曲軸箱。

背景技術

目前摩托車的四沖程發動機絕大部分只設計有一個機油泵，且安裝在曲軸箱上，而發動機熱機系統、傳動系統、包括離合器的潤滑和散熱均通過該機油泵提供動力，將潤滑油輸送到各個部位。

為保證潤滑油循環順暢，曲軸箱內壁預留有多個貫通孔，而以曲軸箱內壁為支撐、安裝在曲軸箱內壁的零件和曲軸箱內壁通常也沒有密封的要求，為避免離合器的摩擦片磨損對潤滑油造成污染，導致發動機整機的使用壽命降低，因此需要對發動機的離合器進行獨立潤滑時，但現有的曲軸箱并不具備發動機曲軸箱內部潤滑油和離合器潤滑油相對獨立、互不相通的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種離合器分離潤滑的摩托車發動機曲軸箱，解決現有技術中的為避免離合器的摩擦片磨損對潤滑油造成污染，導致發動機整機的使用壽命降低，因此需要對發動機的離合器進行獨立潤滑時，但現有的曲軸箱并不具備發動機曲軸箱內部潤滑油和離合器潤滑油相對獨立、互不相通的需求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種離合器分離潤滑的摩托車發動機曲軸箱，包括與曲軸箱蓋拆卸連接的曲軸箱體，所述曲軸箱體上設置有橫向隔斷，所述橫向隔斷將所述曲軸箱體分隔為第一型腔和第二型腔，所述第一型腔位于所述曲軸箱體靠近曲軸箱蓋的一側，所述第二型腔位于所述曲軸箱體遠離曲軸箱蓋的一側，所述第一型腔的內部設置有第二隔斷，所述第二隔斷與曲軸箱蓋上的隔斷相適配，所述第二隔斷將所述第一型腔分隔為第三型腔和第四型腔；

所述橫向隔斷上設置有曲軸孔、主軸孔、換擋軸孔和變速鼓孔，所述曲軸孔用于安裝曲軸單元，所述主軸孔用于安裝主軸單元，所述換擋軸孔用于安裝換擋軸單元，所述變速鼓孔用于安裝變速鼓，所述曲軸單元和所述主軸單元均裝配在所述第三型腔的上半部，所述換擋軸單元和所述變速鼓均裝配在所述第三型腔的下半部，所述主軸單元上裝配有離合器單元，所述離合器單元位于所述第三型腔的內部。

其中，所述換擋軸孔上設置有換擋軸油封孔，所述換擋軸油封孔用于安裝換擋軸油封，所述變速鼓孔上還設置有變速鼓油封孔，所述變速鼓油封孔用于安裝變速鼓油封。

其中，所述曲軸單元上設置有帶密封蓋的曲軸軸承，所述曲軸軸承與所述曲軸孔相對應。

其中，所述主軸單元上設置有帶密封蓋的主軸軸承，所述主軸軸承與所述主軸孔相對應。

其中，所述橫向隔斷上還設置有第一氣壓平衡孔、第二氣壓平衡孔、第三氣壓平衡孔和通油孔，所述第一氣壓平衡孔和所述第二氣壓平衡孔均位于所述第三型腔的上方，所述第三氣壓平衡孔位于所述第四型腔的上方，所述通油孔位于所述第四型腔的下方。