[實(shí)用新型]可調(diào)總高的升降座管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220192044.9
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN216761988U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林育安
• 申請（專利權(quán)）人: 久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 周天宇

本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)總高的升降座管，其包含有一外管、一內(nèi)管與一襯套。其中，內(nèi)管的外周面設(shè)有一凸部。襯套是設(shè)于內(nèi)、外管之間并具有一上套件與一下套件，上套件設(shè)有一上擋止環(huán)，上擋止環(huán)設(shè)有一第一卡合部，下套件設(shè)有一下?lián)踔弓h(huán)，下?lián)踔弓h(huán)設(shè)有一第二卡合部以卡合上述第一卡合部，上、下套件的端緣彼此相抵接，并且上套件的上擋止環(huán)的外表面是與下套件的下?lián)踔弓h(huán)的外表面齊平。通過上述升降座管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，升降座管在對應(yīng)于襯套的位置不會(huì)凸出太多而影響到整體外觀，并能有效地分散內(nèi)管的凸部傳遞至上套件的應(yīng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與自行車座管有關(guān)，特別是指一種可調(diào)總高的升降座管。

背景技術(shù)

自行車的座墊高度會(huì)影響騎乘時(shí)的舒適性及安全性，所以目前在結(jié)構(gòu)上會(huì)配置可以依據(jù)騎乘者的體型、騎乘者的習(xí)慣及騎乘環(huán)境來調(diào)整座墊高度的可調(diào)式座管，讓騎乘者能夠在正確的姿勢下進(jìn)行騎乘，借以提高騎乘舒適性及安全性。

然而，可調(diào)式座管雖然可以降低內(nèi)管的高度來達(dá)到節(jié)省收納空間的效果，但是在完成內(nèi)管高度的調(diào)降之后，在下一次使用時(shí)就得要重新調(diào)整，并且需要耗費(fèi)時(shí)間重新尋找適合自己的座墊高度，如此在使用上會(huì)造成騎乘者的不便與困擾。

已知臺灣證書號第M613821號新型專利說明了一種自行車的升降座管10，如同上述專利的圖3與圖4所示，襯套50在結(jié)構(gòu)上包含有一上套件60與一下套件70，上套件60的底端設(shè)有嵌槽64，并且下套件70的頂端設(shè)有嵌部72，上套件60是套設(shè)在下套件70上，并且上套件60的嵌槽64是卡設(shè)于下套件70的嵌部72。然而可看到，上套件60的外表面是凸出下套件70的外表面，這樣子的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致升降座管10在對應(yīng)于襯套50的位置的結(jié)構(gòu)的量體較大，造成整個(gè)升降座管10在視覺外觀上較不簡潔利落，以致升降座管10的產(chǎn)品的外觀略為遜色。另一方面，升降座管10在調(diào)整其總體高度的過程中，內(nèi)管30上的凸部32會(huì)抵接下套件70的其中一個(gè)限位槽78，當(dāng)凸部32抵接限位槽78時(shí)，凸部32所產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)經(jīng)由下套件70的嵌部72而傳遞至上套件60嵌槽64，上述應(yīng)力會(huì)集中在各嵌部72與嵌槽64之間，在長時(shí)間的使用之下，可能會(huì)產(chǎn)生上、下套件60，70之間的磨耗，減短了整個(gè)襯套50的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的乃在于提供一種嶄新的升降座管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其具要較佳的外觀設(shè)計(jì)，且能降低上、下套件之間的磨耗。

于是，依據(jù)本實(shí)用新型所提供的一種可調(diào)總高的升降座管，其包含有一外管、一內(nèi)管與一襯套。其中，上述內(nèi)管是可上、下位移地穿設(shè)于外管，內(nèi)管的頂端位于外管之外且內(nèi)管的底端是位于外管之內(nèi)，內(nèi)管的底端的外周面設(shè)有一凸部。上述襯套是設(shè)于內(nèi)管與外管之間并具有一上套件與一下套件，上套件是可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于外管的頂端，上套件的底端設(shè)有一上擋止環(huán)，上擋止環(huán)的底端設(shè)有一第一卡合部，下套件位于外管內(nèi)且設(shè)于上套件的底端，下套件的頂端設(shè)有一下?lián)踔弓h(huán)，下?lián)踔弓h(huán)的頂端設(shè)有一第二卡合部，第一卡合部卡合第二卡合部，使得上套件與下套件能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，下套件的下?lián)踔弓h(huán)的底緣抵接上套件的上擋止環(huán)的頂緣，下套件的底端還設(shè)有一限位部，襯套以下套件的限位部而抵接內(nèi)管的凸部。此外，上套件的上擋止環(huán)的外表面是與下套件的下?lián)踔弓h(huán)的外表面齊平。

通過上述升降座管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于上套件的上擋止環(huán)的外表面是與下套件的下?lián)踔弓h(huán)的外表面齊平，也即上擋止環(huán)的上表面沒有凸出下?lián)踔弓h(huán)的外表面，因此升降座管在對應(yīng)于襯套的位置的結(jié)構(gòu)的量體能設(shè)計(jì)得比較小，不會(huì)凸出外管的外表面太多，遂能在整體外觀上更為簡潔利落而具有較佳的外觀。另一方面，由于下套件的下?lián)踔弓h(huán)的頂緣抵接上套件的上擋止環(huán)的底緣，因此當(dāng)內(nèi)管的凸部抵接于下套件的限位部時(shí)，凸部所產(chǎn)生的應(yīng)力能夠經(jīng)由下?lián)踔弓h(huán)的頂緣完整地抵接上套件的上擋止環(huán)的底緣，有效地分散了所傳遞的應(yīng)力，遂能降低上、下套件之間的磨耗。

在其中一個(gè)方面，第一卡合部及第二卡合部至少其一為一凹孔或凸塊，也即第一卡合部可為一凹孔且第二卡合部可為一凸塊的結(jié)構(gòu)，或者是相反地第一卡合部可為一凸塊且第二卡合部可為一凹孔的結(jié)構(gòu)。在某些情況下，下套件可采用可撓性材料制成，讓下套件的第二卡合部可稍微彈性變形，方便將第二卡合部卡合于第一卡合部。